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G19NiCrMo126棒料- 愛(ài)采購(gòu)　　歐洲服務(wù)中心稱，歐委會(huì)對(duì)熱卷啟動(dòng)反 令進(jìn)口報(bào)價(jià)失去競(jìng)爭(zhēng)力，鋼廠訂貨情況趨于好轉(zhuǎn)是夏季后提價(jià)的基礎(chǔ)。目前，服務(wù)中心接到的鋼廠報(bào)價(jià)較之前上漲了10歐元/噸，這表明鋼廠已做好了提價(jià)的。有消息稱,歐洲一些主要鋼廠的訂單已排到4季度，此時(shí)不急于出新的報(bào)價(jià)，而一些小鋼廠發(fā)往德國(guó)的熱卷價(jià)格在歐元/噸，有些大鋼廠的格在歐元/噸，價(jià)差已經(jīng)明顯縮小。 　　常毅軍分析，去產(chǎn)能或?qū)⒃斐蔁捊姑焊?jìng)爭(zhēng)力下降，成本，階段性產(chǎn)量，進(jìn)口煤量短暫回升。2016年，煉焦煤行業(yè)將在市場(chǎng)與政策雙重干預(yù)的壓力下前行。據(jù)汾渭能源成本數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)有企業(yè)原煤成本比民營(yíng)企業(yè)平均高37元/噸，嚴(yán)格執(zhí)行《意見》后成本了11元/噸。 　　線檢修展開后，鐵路認(rèn)真貫徹、落實(shí)上級(jí)指示，集中大秦線主要資源供應(yīng)給秦皇島港，全力秦港方向卸車需要路港雙方加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保了檢修期間，港口庫(kù)存，起到了保供的作用　　2.鐵路強(qiáng)化調(diào)度指揮　　為解決大秦線檢修期間煤炭運(yùn)能不足問(wèn)題，鐵路部門充分利用唐包線既有能力，做好大秦線集中修期間列車迂回運(yùn)輸組織工作在大秦線檢修期間，部分列車在古店口繞行唐包線交曹西四港接卸，每日約10個(gè)小列，大秦線運(yùn)能充分發(fā)揮針對(duì)大秦線每天上午集中修給運(yùn)輸帶來(lái)的影響，太原局精心編制施工和運(yùn)輸。

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　　存被消化　　去產(chǎn)能政策方面，根據(jù)相關(guān)文件要求，2020年底前河北省所有炭化室高度4.3米的焦?fàn)t全部關(guān)停，河北地區(qū)需要關(guān)停焦化產(chǎn)能1332萬(wàn)噸，待退產(chǎn)能主要集中在邯鄲市、石家莊市；新增項(xiàng)目方面，河北省未來(lái)計(jì)劃新增產(chǎn)能2883萬(wàn)噸，但大部分處于未動(dòng)工或未建成狀態(tài)，今年新投焦化產(chǎn)能預(yù)計(jì)再出焦僅140萬(wàn)噸，若嚴(yán)格落實(shí)去產(chǎn)能政策，焦炭供應(yīng)偏緊態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步加劇此外，根據(jù)河南省去產(chǎn)能政情況，截至11月20日， 0萬(wàn)噸產(chǎn)能的4.3米焦?fàn)t。

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