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q345qd熱卷銷售渠道　　近日有消息稱，煤炭行業(yè)已向有關部門申請煤炭行限價措施，以緩解煤炭行業(yè)的脫困壓力。國內煤炭行業(yè)市場化程度已經相當高，加之當前正在淘汰落后產能，限價措施的可能性不大。設煤炭“地板價”與煤炭行業(yè)升級改造的方向背道而馳，供需關系才是決定價格的主要因素。 　　今年4月和6月份，粗鋼日產水平在粗鋼產量累計同比分別下降2.3%、1.1%的情況下，先后創(chuàng)下231.40萬噸/日、231.57萬噸/日的歷史記錄?！敖衲旮髟麓咒摦a量的累計同比下降幅度，還呈現(xiàn)出逐月收窄的趨勢——從1-2月到8月，粗鋼產量的累計同比下降幅度從5.7%逐漸收縮到0.1%。 　　舊環(huán)渤海港口煤炭調入量比較，但在煤價倒掛的情況下難有進一步增量， 市場煤到港數(shù)量不足下游方面，主要以拉運長協(xié)煤為主，詢貨的也有，但港口資源少、結構性短缺問題仍存在冬季深入，水電減弱的情況下，電廠耗煤量逐步，需求端支撐再顯強進口煤配額適當放開，但進口增量轉化為電廠庫存需要一段時間　　2.港口 資源偏緊　　盡管大秦線發(fā)運量保持中高位水平，流入環(huán)渤海港口資源，但存在的問題是，京唐三港和秦皇島港均存在資源短缺的問題，各大港口均在加快卸車，大秦線有限的資源被。

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　　但是又有企業(yè)需求特殊鋼材，國內沒有，需要進口，這就說明普通鋼材生產過剩，特殊鋼材不了需求。那鋼鐵行業(yè)為什么不多生產 鋼材呢。因為生產不出來，所以需要進行改革，把普通鋼材的品種。供給側改革提出來“去產能”，這里提到的產能不一定全是落后產能。

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　　今年4月，國內鋼鐵日均產量達到了歷史的新高，與此同時，2月以來每周的高爐個數(shù)開工率和容積開工率一直呈現(xiàn)環(huán)比上升。在去產能和復產潮中搖擺前行的鋼鐵行業(yè)，前景顯得有一些撲朔迷離，無論是價格還是去產能目標的實現(xiàn)，都因之了變數(shù)。 　　在國企改革和鋼鐵去產能的背景下，鋼鐵企業(yè)巨頭之間的平行合并并非可取的，強強聯(lián)合往往會伴隨很多潛在問題。目前，我國鋼鐵行業(yè)中，國企比例占比較高，能推進的兼并重組主要集中在國企層面，但需要淘汰的過剩產能主要集中在中小規(guī)模