電流互感器用途廣泛，在電路監(jiān)測電流、與電度表配合接線計量有功、無功電量。實現(xiàn)二次繼電保護(hù)電動機(jī)的保護(hù)等方面大量使用。前些日子，一個朋友反映他租借廠房(搞車床)用電比原來偏多。本人受邀前往，發(fā)現(xiàn)電度表計量用3塊LMZ–0.5穿心電流互感器，原變比是200/5，朋友說電表度數(shù)乘以10，就是他的用電數(shù)。我仔佃查看互感器的穿芯匝數(shù)。如下圖a所示圖a明顯繞線方法錯誤，原接線電工誤以為計算繞線匝數(shù)是以繞在鐵芯外圈的數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，實際應(yīng)以穿繞入互感器中心的圈數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線每穿過“窗口”一次，為一匝來計算，因/此發(fā)生錯誤。KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線價格KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線
電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電線電纜是指用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料?！半娋€”和“電纜”并沒有嚴(yán)格的界限。通常將芯數(shù)少、產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小電線，絕緣電線又稱為布電線。 　　電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 　　電纜有電力電纜、控制電纜、補(bǔ)償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計算機(jī)電纜、信號電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜等等。它們都是由多股導(dǎo)線組成，用來連接電路、電器等。

結(jié)構(gòu)描述的順序
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)描述按從內(nèi)到外的原則：導(dǎo)體-->絕緣-->內(nèi)護(hù)層-->外護(hù)層-->鎧裝型式。
簡化
　　在不會引起混淆的情況下，有些結(jié)構(gòu)描述省寫或簡寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導(dǎo)體，故不描述導(dǎo)體材料。
　　案例：
　　額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯(lián)聚乙絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙護(hù)套電力電纜
　　(太長了！)KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線價格KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線熱繼電器電流的整定。對于星形/三角形控制運行設(shè)備，根據(jù)接線不同，有兩種情況。圖中，熱繼電器的整定值與被保護(hù)電動機(jī)額定電流值基本相等。圖中，流過熱繼電器的電流值是相電流，因為三角形接法的電動機(jī)，線電流(即額定電流值)是相電流的√3倍，所以熱繼電器的整定值應(yīng)為電動機(jī)額定電流的1/√3倍約等于0.58倍。版權(quán)所有。筆者曾經(jīng)見過有些同行把圖中電流值整定為1/2倍額定電流，也有的直接整定為電動機(jī)額定電流值。
　　“額定電壓8.7/15kV”――使用場合/電壓等級
　　“阻燃”――強(qiáng)調(diào)的特征
　　“銅芯”――導(dǎo)體材料
　　“交聯(lián)聚乙絕緣”――絕緣材料
　　“鋼帶鎧裝”――鎧裝層材料及型式(雙鋼帶間隙繞包)
　　“聚氯乙護(hù)套”――內(nèi)外護(hù)套材料(內(nèi)外護(hù)套材料均一樣，省寫內(nèi)護(hù)套材料)
　　“電力電纜”――產(chǎn)品的大類名稱
　　與之對應(yīng)的型號寫為ZR-YJV22-8.7/15，型號的寫法見下面的說明。
電纜類產(chǎn)品有：電力電纜，控制電纜，屏蔽電纜，計算機(jī)電纜，本安計算機(jī)電纜，計算機(jī)屏蔽電纜，通信電纜，船用電纜，電焊機(jī)電纜，礦用電纜，礦用通信電纜，鎧裝電纜，西門子總線，信號電纜，汽車電纜，機(jī)車電纜，電梯電纜，隨行電纜，電梯隨行電纜，扁電纜，電梯隨行扁電纜，電梯井道電纜，電梯線，電梯網(wǎng)線，儀表 電纜，電源線，變頻電纜，補(bǔ)償導(dǎo)線，補(bǔ)償電纜，布電線，高壓電纜，光伏電纜，拖鏈電纜，行車電纜，起重機(jī)電纜，卷筒電纜，龍門吊卷筒電纜，堆取料機(jī)卷筒電纜，起重卷筒電纜，港機(jī)卷筒電纜，升降機(jī)電纜，特種車輛用電纜，盾構(gòu)機(jī)電纜。按性能分類有：高溫電纜，扁電纜也稱之為扁平電纜，行車用扁電纜，阻燃電纜，阻燃電力電纜，阻燃控制電纜KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線價格KX-GA-VVRP補(bǔ)償導(dǎo)線因此主管部門應(yīng)該強(qiáng)化監(jiān)察安全的力度，對電梯、及維保等各個單位的素質(zhì)、 以及安全意識等各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，確保各個環(huán)節(jié)處于控制狀態(tài)中。電梯檢驗人員要按照規(guī)好相應(yīng)配備防護(hù)，只有好各種準(zhǔn)備后才能進(jìn)入檢測現(xiàn)場，同時還要安排專人進(jìn)行檢查及監(jiān)督。當(dāng)進(jìn)入檢驗現(xiàn)場前，檢驗人員一定要熟悉相關(guān)技術(shù)性能及相關(guān)安全要求；檢驗轎廂頂或者井道底坑不少于兩人，1人專門負(fù)責(zé)安全監(jiān)控與通信聯(lián)絡(luò)。進(jìn)入坑底或轎頂時，首先要仔細(xì)檢查各種安全關(guān)是不是可靠、有效，動車前要發(fā)出告信號，而且還要以電動模式啟動。