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KΠ450-б- 愛(ài)采購(gòu)　　無(wú)論是立足當(dāng)前，解決當(dāng)下面臨的矛盾和問(wèn)題，還是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，為“十三五”發(fā)展及今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)，通過(guò)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)換升級(jí)，從而進(jìn)一步湛江的產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，都是關(guān)鍵之舉，也是必由之路。 　　于寒潮低溫天氣，從內(nèi)各站臺(tái)運(yùn)往北方港口的凍煤現(xiàn)象嚴(yán)重，多達(dá)一半凍煤貼在車(chē)廂四周，發(fā)煤港口用電磁脈沖清理凍煤，效率下降，車(chē)皮周轉(zhuǎn)率大幅度下降；近日，環(huán)渤海港口卸車(chē)數(shù)量降至正常情況一半左右疊加大范圍地區(qū)正遭受新一輪低溫寒冷天氣，下游電廠負(fù)荷高位運(yùn)行，補(bǔ)庫(kù)需求迫切，此消彼長(zhǎng)，環(huán)渤海港口下錨等貨船數(shù)量再次回升?！　∵@意味著，鋼鐵行業(yè)的國(guó)有資本比重將進(jìn)一步下降。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)銷(xiāo)量在2002年 年到2014年期間，年均增長(zhǎng)只有7%，2015年汽車(chē)銷(xiāo)量比上一年增長(zhǎng)4.68%。

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　　巧合的是,據(jù)撫順特鋼3月29日的一份公告,因其與控股股東東北特鋼與遠(yuǎn)東發(fā)生,遭到遠(yuǎn)東的?？梢哉f(shuō),前述兩家上市鋼企的處境,正是鋼鐵行業(yè)“式微”的一個(gè)縮影。從A股上市鋼企的2015年年報(bào)來(lái)看,完全可以用“慘不忍睹”來(lái)形容。

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　　，運(yùn)行能力差1700萬(wàn)噸；今年，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮黃驊港運(yùn)能，繼續(xù)增運(yùn)煤炭，用煤需求　　5.“蒙冀線—曹妃甸港”運(yùn)輸數(shù)量　　去年，受和內(nèi)蒙倒查二十年等因素影響，曹妃甸港煤炭運(yùn)輸增量不大據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，曹妃甸四港合計(jì)完成煤炭吞吐量1.42億噸，同比569萬(wàn)噸；曹妃甸港下水煤炭數(shù)量距其設(shè)計(jì)能力還差1.08億噸“第三運(yùn)煤大通道”具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?，未?lái)幾年，將成為我國(guó)煤炭外運(yùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)　　6.日照港下水通道煤炭運(yùn)量　　東煤南移后的日照港運(yùn)輸能力有所增強(qiáng)，去年?！　?015年，歐盟從CIS地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵總額為1450萬(wàn)噸，而從進(jìn)口的只有850萬(wàn)噸。鋼鐵的出口主要目的地還是在除以外的其他亞洲市場(chǎng)。鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫?巴松(EdwinBasson)表示，2015年，對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能的擔(dān)憂加劇。 　　另一方面，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和壓力也一大批鋼鐵產(chǎn)能自動(dòng)退出，其中有私營(yíng)企業(yè)也有國(guó)有企業(yè)?？傮w看，鋼鐵產(chǎn)能增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)基本遏止。中方將繼續(xù)采取措施化解過(guò)剩產(chǎn)能。去產(chǎn)能，要建立在規(guī)范的市場(chǎng)基礎(chǔ)上。