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35crmov零售渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　2015年主要邏輯轉(zhuǎn)向需求端，做鋼廠的開工節(jié)奏。2015年鋼廠總共經(jīng)歷三輪減產(chǎn)周期，前后累計(jì)時(shí)間超過250天，“虧損-減產(chǎn)-復(fù)產(chǎn)-虧損-減產(chǎn)”的不斷循環(huán)是鋼廠在2015年的主旋律，礦價(jià)在每輪減產(chǎn)周期都出現(xiàn)了的下跌。 　　巴西是拉美鋼鐵貿(mào)易順差的（130萬噸），墨西哥是鋼鐵貿(mào)易逆（210萬噸）。鋼鐵工業(yè)以國內(nèi)需求為目的，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而發(fā)展，強(qiáng)的支撐了建設(shè)，年，累計(jì)產(chǎn)鋼38億噸，了同期GDP總量增長65%、固定資產(chǎn)投資增長128%對(duì)鋼鐵的巨大需求。 　　目前，美國2x2x1/4英寸角鋼保持在美元/短噸。在巴西，鋼廠之前試圖10mm螺紋鋼價(jià)格8%，未被市場完全接受，有市場人士表示，及貿(mào)易商只接受4%-6%的提價(jià)。但盡管如此，鋼廠仍試圖在7月進(jìn)行第二輪提價(jià)，提價(jià)幅度依舊為8%。

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　　隨著鋼市進(jìn)入消費(fèi)旺季，加之去產(chǎn)能政策的進(jìn)一步落實(shí)，鋼市供需有望進(jìn)一步，鋼價(jià)也有望呈現(xiàn)上漲。不過值得關(guān)注的是，截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。今年以來鋼鐵價(jià)格的回升，需求的短暫性只是原因之一。

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　　“56找貨”平臺(tái)上線運(yùn)行半年多來，目前，平臺(tái)注冊(cè)車輛超過輛，日均交易量在噸左右，總成交量突破500萬噸。僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就成本2000萬元以上?！?6找貨”平臺(tái)與立恒電商銷售平臺(tái)、金融機(jī)構(gòu)無縫對(duì)接后，通過發(fā)布貨源信息、搶單承運(yùn)、在線結(jié)算、電子支付，實(shí)現(xiàn)了車輛從進(jìn)廠到出廠的“一”，智能化辦公的新。 　　三季度，耶弗拉茲鋼材產(chǎn)量為328萬噸，環(huán)比增長6.5%。分品種來看，鋼軌產(chǎn)品產(chǎn)量環(huán)比小幅下滑1.1%至34萬噸，這主要是由于耶弗拉茲鋼軌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及旗下鋼軌生產(chǎn)廠停產(chǎn)檢修。建筑用鋼產(chǎn)量環(huán)比10.3%至100萬噸，這主要是由于建筑業(yè)低迷造成建筑用鋼需求（特別是北美市場盤條需求）下滑。 　　不僅如此，1-5月份，山東有色金屬工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2380億元，利潤總額167億元，利稅總額220億元等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均各兄弟省份。全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營總額2180.6億元，商品經(jīng)營總量8400.3萬噸。