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38CrSi鋼材銷售網(wǎng)點(diǎn)　　月份，也就是在“迎峰度夏”到來之前　　第四，此輪煤價(jià)上漲難進(jìn)入本周，港口市場詢貨需求有增，發(fā)運(yùn)商出現(xiàn)不同程度挺價(jià)心理；但下游需求整體偏弱，且環(huán)渤海港口庫存仍處于高位去庫存狀態(tài)，煤價(jià)止跌企穩(wěn)之后，短期內(nèi)反彈力度有限真正的煤價(jià)上漲應(yīng)該在大秦線春季檢修之后，而夏季到來之前　　產(chǎn)地方面，下游復(fù)工及港口煤價(jià)企穩(wěn)反彈，產(chǎn)地降價(jià)意愿不強(qiáng)，多觀望后期市場下完雪后，產(chǎn)地汽車運(yùn)費(fèi)上漲，貿(mào)易商有錢卻很難租到車，因?yàn)榇蠹叶枷氤住　∪?、四月份，步入用煤淡季，電廠被動(dòng)補(bǔ)庫時(shí)間長，采購壓力不大。短期內(nèi)電廠或繼續(xù)以長協(xié)剛需拉運(yùn)為主，對市場支撐有限后續(xù)市場需要關(guān)注下游工業(yè)用電負(fù)荷、電廠日耗變化，以及庫存消化情況??！　∵@固然不能一蹴而就，但也必須加快議程。根據(jù)公開資料顯示，截至5月4日，共有34家上市鋼企公布了自身的一季報(bào)，其中一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2660億元，同比下降幅度達(dá)到18.37%。與此同時(shí)，一季度共有16家上市鋼企虧損，重慶鋼鐵一季度虧損額達(dá)到8.29億元，成為了行業(yè)中一。 　　（以下簡稱《意見二》），對化解過剩產(chǎn)能推進(jìn)供給側(cè)改革中的人員安置工作進(jìn)行了部署。這兩個(gè)文件將對供給側(cè)改革實(shí)質(zhì)推進(jìn)有所幫助。對此，《意見二》表示，支持企業(yè)內(nèi)部分流、促進(jìn)轉(zhuǎn)崗就業(yè)、內(nèi)部退養(yǎng)、公益性崗位托底等多渠道解決人員分流安置。

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　　在（5.16）開幕的第九屆鋼鐵大會(huì)上，去產(chǎn)能也成為各方討論的焦點(diǎn)話題。鋼鐵行業(yè)怎么提質(zhì)增效。去產(chǎn)能之后，人員如何安置。國外的鋼鐵巨頭用自身經(jīng)歷，給出了建議。辛國斌：我們認(rèn)為當(dāng)前市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生根本性改變，鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況并未根本改觀，我們要貫徹落實(shí)好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的結(jié)構(gòu)部署，把壓減過剩產(chǎn)能的目標(biāo)和任務(wù)落實(shí)下去，確保去產(chǎn)能任務(wù)的順利完成。

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　　8月16日，必和必拓發(fā)布的虧損”業(yè)績，為礦業(yè)巨頭的艱難生態(tài)做了生動(dòng)備注。對于必和必拓、淡水河谷等巨頭來說，隨著早些年擴(kuò)大的產(chǎn)能已開始逐漸釋放，面對鐵礦石價(jià)格走跌的可能性，業(yè)績泥潭或許仍是其短期困擾。 　　當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)的生存壓