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30CrMnSi標(biāo)1951銷售網(wǎng)點　　海上滯留，其煤價相對于國內(nèi)北方煤炭依然具有200元/噸以上的優(yōu)勢，廣東、廣西等地正在努力爭取新增進口配額　　2.市場煤將會失寵　　進入秋季后，盡管下游電廠庫存下降了很多，但電廠日耗也了不少，存煤可用天數(shù)繼續(xù)保持在25天的高位我國華東、華南地區(qū)煤炭需求釋放不足，采購節(jié)奏放緩鐵路調(diào)進遲遲沒有達到高位，環(huán)渤海港口低硫煤貨源依然緊缺，賣方捂貨挺價心理猶存；而終端市場詢貨，到港拉煤船舶不斷累加，形勢有利于賣方但是，一旦進口煤打開，部分進口煤船順利靠泊南方市場，那么，國內(nèi)煤炭?！　?，發(fā)展和改革會主任強調(diào)，要加緊推進去產(chǎn)能各項工作，確保完成2016年目標(biāo)任務(wù)。各地要把責(zé)任層層細化分解到具體的企業(yè)、項目和負責(zé)人，確保每項工作、每個時間節(jié)點都有人負責(zé)、有人督查。同時，會議明確，要嚴格控制新增產(chǎn)能，各地不得以任何名義、任何再備案新增產(chǎn)能的鋼鐵項目，三年內(nèi)停止審批新建煤礦項目，堅決防止產(chǎn)能“邊減邊增”。 　　斷上探，個別礦累計漲幅達42元/噸資源供應(yīng)緊張局面，冬儲需求升溫，煤價仍將延續(xù)漲勢　　港口煤炭交易量不多首先，近兩周，煤價上漲過快，從552元/噸上漲至593元/噸，“恐高癥”出現(xiàn)，部分貿(mào)易商擔(dān)心會相關(guān)煤價的政策，交割操作偏謹慎，有的點出貨其次，盡管重點電廠庫存略有下降，但沿海電廠庫存降幅并不明顯，加之日耗下降，各大主力電廠存煤可用天數(shù)依然高達25天目前，環(huán)渤海港口下錨拉煤船舶不少，但主要集中在長協(xié)煤占主導(dǎo)的黃驊港和秦皇島港，而市場煤較多的曹妃甸四港。

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　　鋼鐵作為技術(shù)、資本密集型產(chǎn)業(yè)，市場進入壁壘不高但退出很難。2000年后鋼鐵銷售利潤率和噸鋼利潤不斷攀升了鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資的式增長。同時，的兼并重組政策并沒有嚇退增產(chǎn)新建的，由于擔(dān)心被兼并重組，做大做強也成為了應(yīng)對手段；而淘汰落后產(chǎn)能的行政手也演變成鋼鐵企業(yè)以淘汰落后為名進行改建、擴建的免死令牌。

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