416粗車圓好用實惠　　一艘40萬噸級VLOC每年可完成巴西—航次約4個，運量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運量約為4800萬噸，與每年6300萬噸的增量相比尚顯不足。其次，淡水 96年由單殼VLCC改造而來，至今已有20年船齡，雖然設計年限為25年左 退役。 　　這表明當前原材料價格觸底反彈，鋼鐵企業(yè)成本繼續(xù)下降難度加大，同時，原料成本對于鋼價拉用有望啟動。據筆者調研了解，截至到1月29日，國內螺紋鋼、線材等五大鋼材品種社會庫存合計為911.38萬噸，較前一個月49.27萬噸，低于去年1月同期的81.77萬噸。 　　據大連港，2015年前7個月，在滿洲里總體過境箱量大幅下滑的情況下，“遼滿歐”實現(xiàn)45%的逆勢增長。與其他港口不同的是，“遼滿歐”線路不僅為國內服務，還了的中轉運量，主要輻射和，使韓日的貨物可以通過該通道抵達歐洲，使大連在中轉業(yè)務方面發(fā)揮作用。

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　　在國內，經濟上半年鋼材消費量同比下滑2%，降至1690萬噸。其中，鋼筋消費量同比14%，而鋼梁消費量同比增長16%，鋼軌消費量同比顯著34%。盧布兌美元貶值進一步鋼材出口競爭力，并鋼企鋼材生產成本，從而推動鋼材出口量小幅增長。

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　　這與4月底開始，并一直延續(xù)到6月初的鋼價單邊下跌不無關系?？梢灶A見的是，若后期鋼價能夠延續(xù)上漲，參與鋼鐵股的也將隨之。8月9日晚間，寶鋼股份和武鋼股份雙雙發(fā)布公告，了重大資產重組相關工作正在積極有序的推進中。 　　其二，冷軋板卷、熱軋板卷市場供給的變化，影響后市行情。春節(jié)期間，鋼廠檢修、停產的較多，產量普遍。春節(jié)后，鋼廠的檢修大都結束，恢復正常生產，高爐開工率有所回升，開工產能。不過，整體開工率依然維持低位，國內市場供應壓力不會明顯上升。 　　重點用戶企業(yè)希望鋼鐵企業(yè)能夠定期向用戶介紹鋼材使用的新動態(tài)、技術發(fā)展方向;幫助用戶推薦可靠、適用的產品，按照用戶的生產節(jié)奏及時組批供貨;隨時用戶鋼材使用中存在的問題，指導用戶正確使用鋼材，出現(xiàn)異議時先提供新的鋼材使用，隨后再處理異議以保證用戶的生產順利進行。