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S20CS2零售渠道　　“時(shí)期，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’的契機(jī)?！笔Y迎春說(shuō)，“提出供給側(cè)改革，這對(duì)企業(yè)具有指導(dǎo)意義。 訂制、大眾訂制、團(tuán)體訂制正成為市場(chǎng)主流，以預(yù)售為核心，反向定制以匹配市場(chǎng)需求，是我們的主攻方向。 　　鋼鐵出口290萬(wàn)噸，增長(zhǎng)17%。在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，54%為扁鋼（160萬(wàn)噸），38%為長(zhǎng)鋼（110萬(wàn)噸），7%為無(wú)縫鋼管（ 5年同期的650萬(wàn)噸有明顯好轉(zhuǎn)。 　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng)，的企業(yè)水平不高，勞動(dòng)效率難以發(fā)揮。2015年，集團(tuán)全員勞動(dòng)生產(chǎn)效率僅為169噸/人·年，遠(yuǎn)低于大中型企業(yè)平均值331噸/人·年；噸鋼工資339元/噸，遠(yuǎn)高于均值178元/噸；噸鋼費(fèi)用則為408元/噸，大幅高于均值179元/噸。

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　　另外，節(jié)后返市消化庫(kù)存的任務(wù)繁重，鋼價(jià)或?qū)⒚媾R進(jìn)一步下行的壓力。綜合考慮，目前市場(chǎng)需求不佳，成交跟進(jìn)不足，而供應(yīng)面，隨著鋼廠(chǎng)復(fù)產(chǎn)，鋼廠(chǎng)庫(kù)存壓力明顯，致使當(dāng)前市價(jià)走低。而隨著眾多鋼廠(chǎng)下調(diào)，市場(chǎng)信心普遍不足，在中秋及長(zhǎng)假后，在沒(méi)有明顯利好提振下，需求維持低位，而供應(yīng)壓力將處于高位，在供需矛盾處于激化的情況下，預(yù)計(jì)節(jié)后鋼價(jià)或繼續(xù)走低，或不排除大幅回落的可能。

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　　個(gè)別利潤(rùn)空間較大的商家，為降價(jià)走貨，但整體仍顯強(qiáng)勢(shì)。且商家對(duì)即將到來(lái)的金九銀十充滿(mǎn)期待。在“走出去”的中，鋼市及鋼企應(yīng)找準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，確定具體。從操作層面來(lái)說(shuō)，企業(yè)要出去辦廠(chǎng)，銷(xiāo)售鋼鐵產(chǎn)品是前提，只有通過(guò)產(chǎn)品先行，為投資建廠(chǎng)做足盡職 的功課，才能有效把控風(fēng)險(xiǎn)。 　　在投資7.2億元之后，馬鋼終于拿下高速動(dòng)車(chē)輪對(duì)、車(chē)軸制造項(xiàng)目，在高速車(chē)輪制造領(lǐng)域取得重大突破，成功打入德國(guó)高鐵市場(chǎng)。今年5月，安徽省委、安印發(fā)《安徽省扎實(shí)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》。這亦釋放了未來(lái)安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新。 　　“價(jià)格已成為市場(chǎng)各方現(xiàn)貨貿(mào)易定價(jià)的主要參照依據(jù)?！鄙虾＝灰姿笨偨?jīng)理滕家偉在會(huì)上表示，鋼鐵自2009年推出以來(lái)，在風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)現(xiàn)價(jià)格、配置資源、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面正發(fā)揮著積極作用，鋼鐵市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景廣闊，空間巨大。