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SA540MGradeB22Class3經(jīng)銷網(wǎng)點　　近年來，我國鐵路建設投資不斷，所取得的成就也舉世矚目。然而，在國內(nèi)外經(jīng)濟增長總體出現(xiàn)下滑的大下，鋼鐵市場形勢更加嚴峻：一方面是需求，價格不斷走低；另一方面是產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)量始終高企。鋼鐵業(yè)內(nèi)普遍寄希望于更多投資的政策，以帶來更多的鋼材需求，使得市場價格提振。 　　不盡科學的鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能淘汰政策，多年以來不僅沒有遏制住鋼鐵煤炭行業(yè)的投資，反而在事實上了越淘汰越過剩的尷尬局面；違規(guī)擴產(chǎn)現(xiàn)象仍時有發(fā)生，行業(yè)新增產(chǎn)能仍在逐步釋放，產(chǎn)能過剩壓力短期內(nèi)難以緩解。 　　“以動車車體為代表的交通鋁材,是鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的 產(chǎn)品,市場潛力巨大,這也是我們企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競爭優(yōu)勢的秘訣?！眳擦旨瘓F總工程師高安江說。除叢林之外,龍口還有南山、東海兩大工業(yè)園,在交通鋁材產(chǎn)業(yè)方面形成企業(yè)集群,范圍內(nèi)競爭優(yōu)勢明顯,該市在今年3月被有色金屬工業(yè)協(xié)會命名為交通鋁材名城。

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　　在近幾年鋼鐵行業(yè)景氣度下滑的情況下，東北特鋼的產(chǎn)能利用率大幅下降，其盈利能力大幅下降，從近幾年來看，其盈利尚不足以支付負債利息?！薄捌溥B續(xù)違約的根本原因在于，近幾年鋼鐵行業(yè)低迷造就東北特鋼還債能力的減弱。

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