x180x12大口徑方管沖量調(diào)節(jié)閥的公稱通徑太小，致使流入主調(diào)節(jié)閥活塞室的蒸汽量不足，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的作用力不夠，致使主調(diào)節(jié)閥閥芯不動(dòng)。這種現(xiàn)象多發(fā)生于主調(diào)節(jié)閥式?jīng)_量調(diào)節(jié)閥有一個(gè)更換時(shí)，由于考慮不周而造成的。沖量調(diào)節(jié)閥回座后主調(diào)節(jié)閥延遲回座時(shí)間過長(zhǎng)發(fā)生這種故障的主要原因有以下兩個(gè)方面：一方面是，主調(diào)節(jié)閥活塞室的漏汽量大小，雖然沖量調(diào)節(jié)閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推動(dòng)活塞向下的力仍很大，所以造成主調(diào)節(jié)閥回座遲緩。

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x180x12大口徑方管燒結(jié)點(diǎn)火的目的是將已經(jīng)布料到臺(tái)車上的燒結(jié)混合料加熱到半熔狀態(tài)，把臺(tái)車表面混合料中的固體燃燒點(diǎn)著，使其能在抽風(fēng)的作用下自上而下進(jìn)行燒結(jié)。燒結(jié)點(diǎn)火操作應(yīng)掌控好點(diǎn)火溫度、點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火負(fù)壓，燒結(jié)點(diǎn)火 ，若點(diǎn)火溫度過低，會(huì)不易將表層的固體點(diǎn)著往下引，且點(diǎn)火后表層成半熔狀態(tài)。正常點(diǎn)火時(shí)間為60s，若點(diǎn)火時(shí)間過短（小于45s），會(huì)造成表層固體沒有完全點(diǎn)著，表層帶下引困難，影響到燒結(jié)的正常進(jìn)行。燜熬法固體滲碳方法已成為滲碳的重要技術(shù)，在近代被華中和華北地區(qū)的工匠所采用，他們所用的“釜”是鐵鍋，的鋼被稱為“燜鋼”。當(dāng)代熱進(jìn)展熱是機(jī)械工業(yè)中的一基十分重要的基礎(chǔ)工藝，對(duì)提高機(jī)電產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和使用壽命，加強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力具有舉足輕重的作用。但是人們認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)卻花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和很大的代價(jià)。由于熱影響的是產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，它一般不會(huì)改變制品的形狀，不會(huì)使人直觀地感到它的必要性，弄不好還會(huì)嚴(yán)重畸變和裂；破壞制品的表面質(zhì)量和尺寸精度，致使過程前功盡棄。< 準(zhǔn)和日標(biāo)JISG3445，JISG3446標(biāo)準(zhǔn)。
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鞍山大口 徑方管同時(shí)在中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器拆修后應(yīng)注意加油潤(rùn)滑，低速電機(jī)一般不要拆洗加油。裝配后還應(yīng)檢查閥位與閥位度指示是否相符。見故障部位及原因分析調(diào)節(jié)閥工作性能的好壞會(huì)直接影響整個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作質(zhì)量。由于調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場(chǎng)是與被調(diào)介質(zhì)直接接觸的，工作環(huán)境十分惡劣，因此容易產(chǎn)生各種故障。在生產(chǎn)過程中，除了隨時(shí)排除這些故障外，還必須進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)和定期檢修。