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　　因此在強度剛性高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。業(yè)內(nèi) 指出，時速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。鋁材制造重要的金屬材料之一，鋁合金的比強度和比剛度與鋼相似，但其密度較低，同樣強度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機結(jié)構(gòu)材料。
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　　市場暫時維穩(wěn)運行，報價基本與節(jié)前相同在坑口沒有增產(chǎn)，鐵路發(fā)運無好轉(zhuǎn)的情況下，隨著南方電廠日耗步入高位，沿海地區(qū)的供需缺口依舊，環(huán)渤海港口庫存每日15-20萬噸　　港口方面，市場延續(xù)強勢，貿(mào)易商報價提漲由于產(chǎn)地價格上漲，到港成本，貿(mào)易商普遍看好后市，報價小幅探漲，部分貿(mào)易商出現(xiàn)捂 廠日耗攀升并創(chuàng)出近期新高，補庫需求釋放，下游部分小戶和長協(xié)少的電廠接受度，市場偏強。

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　　消息甫出，正逢市場質(zhì)疑鐵物借債轉(zhuǎn)股而“逃廢債”，頓時引發(fā)對政策性債轉(zhuǎn)股巨大道德風(fēng)險的憂慮。5月中旬，刊發(fā)“開局首季問大勢—— 人士談當(dāng)前經(jīng)濟”一文指出，不要動輒搞債轉(zhuǎn)股?！睂O學(xué)工這樣說：“我們是在現(xiàn)有法律法規(guī)和政策的基礎(chǔ)上，看看能不能進一步賦予市場主體更大的自，并且一個更好的政策。
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 　　從國內(nèi)來看：80年代的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：輕工、紡織等；90年代的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施、新一代家電產(chǎn)品、房地產(chǎn)等；1997年以后的經(jīng)濟減速，是因為出現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的“斷檔”這種局面，到2002年終于改變，一批新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)浮面；帶頭的是住宅、汽車、電子通訊和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這些具有一定的終產(chǎn)品性質(zhì)。 　　鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止到3月15日，鋼材綜合指數(shù)為94.4點，較去年底上升14.4點，漲幅18.0%。到3月下旬，上海螺紋鋼主力合約噸價從1700多元反彈至近2300元，漲幅超3成。分析鋼材價格之所以較大幅度上漲，主要因素在于前期銷售價格跌破了生產(chǎn)成本中位線，一些企業(yè)虧損嚴重削減產(chǎn)量。

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