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柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

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A2軋材好用實惠　　蒙煤可采儲量，年產(chǎn)量3000萬噸問題不大　　至于運力問題，蒙煤通過策克、甘其毛都、滿都汗三個口岸入關，運輸主要為汽運各個口岸的關卡數(shù)量、人員配置等硬件設施有能力上限，因而當前的通關數(shù)量存在理值　　從以往的來看，即便是維持近幾年的常態(tài)通關數(shù)量，各口岸也時不時出現(xiàn)檢修、電腦故障、天氣影響等問題因此，在2021年底TT礦區(qū)（即MMC公司所處地區(qū)）至甘其毛都口岸的鐵路按計劃搭建完成，也就是火運通關之前，蒙煤的運輸瓶頸將大幅其對澳煤的替代效應　　既然短時間蒙?！　《患径?， 鋼鐵經(jīng)營繼續(xù)下滑，生 15年同期分別下滑4.98%和78.94%;建材與板材分別賣出27.87 .7%。 　　綜合來看，市場心態(tài)觀望，近期價格或?qū)⒄鹗庍\行。行業(yè)信息面上，進入2016以來，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的關注度升溫。雖然去產(chǎn)能目標已經(jīng)確定——五年內(nèi)再壓粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸，但是卻是十分復雜的。

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　　報告指出，需求下降但供應繼續(xù)增長這一情況對于鐵礦石市場而言，使2015年成為具有挑戰(zhàn)性的一年。該報告顯示，范圍內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)增長放緩意味著鋼鐵的主要原材料鐵礦石的市場進入了一個增長放緩、價格走低、利潤率受到的新階段。

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　　”近幾年在分析鋼鐵行業(yè)困難原因時，幾乎千篇一律地歸結為三大因素：礦價高、市場和產(chǎn)能過剩。把鋼鐵行業(yè)虧損完全歸結為市場和產(chǎn)能過剩，在邏輯上是不通的。未來，鋼鐵企業(yè)有可能的幾個發(fā)展方向如下：其一，是為現(xiàn)代制造業(yè)服務，依靠技術創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級，向高、專業(yè)化、個性化方向發(fā)展。 　　有山西煤企高管向記者表示，2月初發(fā)布的煤炭鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能意見可以說是本輪供給側(cè)改革的統(tǒng)籌性文件，3月份以來包括山西等不少地方政策都密集，但改革實質(zhì)推進并不快，有一部分原因就是有關的配套政策，具體到各省以及煤企執(zhí)行的細節(jié)。 　　在經(jīng)歷了3月至5月的大起大落后，6月的鐵礦石開始回歸平靜，走出一波低位市場震蕩上行的弱反彈，目前，由于鋼廠已經(jīng)基本沒有利潤，因此鋼鐵產(chǎn)量難再上升。7月起各地進入高溫季節(jié)，是建筑工地施工的淡季，螺紋的需求將。