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45CrNiA光園批發(fā)渠道　　而反過來，原料價(jià)格下行，又將傳導(dǎo)至鋼材，令鋼材成本，進(jìn)而推動(dòng)鋼價(jià)繼續(xù)下移。現(xiàn)貨市場(chǎng)往往又存在買漲不買跌現(xiàn)象，這在弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)下將助推鋼價(jià)重心不斷下移，在鋼價(jià)上漲中，鋼廠不愿意參與賣出套保，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為價(jià)格將更高;而當(dāng)行情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)時(shí)，鋼廠仍然會(huì)很糾結(jié)，因?yàn)樗麄兛赡苷J(rèn)為這只是簡(jiǎn)單回調(diào)，就這樣在徘徊與迷茫中錯(cuò)失了很多套保機(jī)會(huì)。 　　不得不說現(xiàn)在的鋼市是弱勢(shì)的，前期堪稱“嚴(yán)”的限產(chǎn)都沒有鋼價(jià)拉漲，接著市場(chǎng)寄望于限產(chǎn)后商家補(bǔ)庫(kù)來推動(dòng)鋼價(jià)，然而屋漏偏逢連夜雨，就在限一日對(duì)唐山方鋼出口退稅進(jìn)行稽查的消息，因此限產(chǎn)后鋼價(jià)可能要短暫拉漲的寄望再次被腰斬。 　　首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資成為制約價(jià)值鏈分工與合作的“短板”。當(dāng)前，“”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，且無(wú)論在質(zhì)還是量上均低于，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的落后成為阻礙區(qū)內(nèi)經(jīng)貿(mào)合作。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個(gè)，軌距不同，換軌操作費(fèi)時(shí)耗力，各國(guó)口岸合作機(jī)制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些的港口設(shè)施落后，了相互商品和服務(wù)流通的困難程度。

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　　“唐山鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)較為分散，民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)能占整體產(chǎn)能的比例低。這一分散的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)意味著，在去產(chǎn)能的中，企業(yè)之間的博弈行為非常普遍并且嚴(yán)重。目前，無(wú)論是國(guó)企還是民企，對(duì)經(jīng)濟(jì)前景仍抱有樂觀預(yù)期，都希望不要在經(jīng)濟(jì)回暖之前倒下。

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　　據(jù)分析，在建筑鋼市場(chǎng)上，價(jià)格漲幅有所收窄。上海、杭州、合肥等地噸價(jià)一周上漲20元至70元，只有福州和京津市場(chǎng)價(jià)格略有下跌。在上海等市場(chǎng)可以看到，價(jià)格在小幅上漲，但成交在走弱。不過，由于市場(chǎng)庫(kù)存偏低，加之后期新資源到貨有限，商家的心態(tài)尚可。 　　2015年公布的鋼材產(chǎn)量有11.2億噸，按此扣除重復(fù)計(jì)算后倒推的實(shí)際粗鋼產(chǎn)量有9億噸。隨著環(huán)保限產(chǎn)升