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EX15經(jīng)銷網(wǎng)點　　“針對這三個問題，相信會給出清晰、務(wù)實并遠(yuǎn)見的方案?！睏钕Ｓ暾f。面對嚴(yán)峻的市場形勢，煉鋼部眼睛向內(nèi)，大力開展節(jié)能降耗攻關(guān)，取得顯著成效。2月份，實現(xiàn)全工序負(fù)能煉鋼，能耗指標(biāo)到-0.441千克標(biāo)煤/噸鋼，之后突破，5月份再創(chuàng)歷史新低，工序能耗指標(biāo)達(dá)到-1.084千克標(biāo)煤/噸鋼，1至5月份共增利830余萬元。 　　制定差別化資源稅制的目的是適應(yīng)各地資源稟賦差異，合理化資源開采企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，但實際執(zhí)行的結(jié)果是，了煤炭企業(yè)之間平的稅收負(fù)擔(dān)與競爭狀態(tài)。關(guān)于尺度不一致的問題，在鋼鐵煤炭行業(yè)都廣泛存在，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)公平競爭秩序的建立。 　　河北省安監(jiān)局近日印發(fā)《河北省鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能安全生產(chǎn)專項行動方案》，決定正式啟動鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能安全生產(chǎn)專項行動，凡是存在重大安全隱患、不能保證企業(yè)生產(chǎn)安全的鋼鐵企業(yè)，將被立即下達(dá)停產(chǎn)整改指令；在6個月內(nèi)未整改或整改后仍不達(dá)標(biāo)的，將依法依規(guī)提請予以關(guān)停退出。

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　　在8月4日 文章中也提到這一點：“今年6月份，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)6947萬噸，折合日均產(chǎn)量231.5萬噸，超過4月份231.4萬噸的歷史峰值——一邊是轟轟烈烈的去產(chǎn)能，一邊是鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)新高，顯示去產(chǎn)能在執(zhí)行層面尚有癥結(jié)待解。

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　　中方高度關(guān)注歐委會在本案中調(diào)高歐盟產(chǎn)業(yè)目標(biāo)利潤率以及實施追溯征稅措施的做法。中方注意到，歐盟曾數(shù)次采取進(jìn)口登記措施，但終并未轉(zhuǎn)化為追溯征稅措施，本案成為近年來對進(jìn)口商追溯征稅的案例。此舉增大了法律上的不確定性，嚴(yán)重影響了正常的貿(mào)易。 　　他說，神戶制鋼非常看好車身板市場，甚至到2020年至少需用40萬噸的ABS市場需求。“車身板爆發(fā)式增長甚至不可。”劉挺補充說。但與會 一致認(rèn)為，未來輕量化趨勢仍是乘用機廠必走之路，只不過暫時因為投入過高或是技術(shù)壁壘抑或是沒有政策支撐本土主機廠輕量化工作多數(shù)止于口頭，未能成行。 　　目前從基本面的情況來看，流通端庫存壓力較小，鋼廠雖然整體維持在高產(chǎn)出但是釋放到市場環(huán)節(jié)尚需要一定的時間。具體看來，23日進(jìn)口礦市場價格暫穩(wěn)，觀望濃。港口現(xiàn)貨方面，貿(mào)易商報價普遍較高，出貨意愿不強，抬價意愿凸顯；而鋼廠對于高價采購態(tài)度謹(jǐn)慎，少量拿貨以維持正常庫存水平，市場整體成交清淡。