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42crmo合結(jié)圓鋼扁鐵好用實(shí)惠　　既然企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的聯(lián)合限產(chǎn)，那么供給端就無法實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，疊加需求端惡化，價(jià)格下跌，利潤(rùn)下滑也就成為必然。而近期提出的“供給側(cè)改革”就是針對(duì)這些問題進(jìn)行的，但能否挽救這個(gè)的市場(chǎng)還存在諸多的不確定性。 　　淘汰落后產(chǎn)能不能指望一蹴而就。它需要地方經(jīng)濟(jì)思維、決策能力的轉(zhuǎn)變，需要企業(yè)釜底抽薪、自我重生的消化，方向和目標(biāo)是既定的，但“速度”的掌控也是十分重要的。2016年1月24日的常務(wù)會(huì)議明確提出了三項(xiàng)在淘汰落后產(chǎn)能中需要注意的問題和情況。 　　記者在采訪中了解到，目前新聯(lián)泰的鋼制車輪年產(chǎn)量只有30萬套，到二期工程完工時(shí)，年產(chǎn)量將達(dá)到330萬套，年耗中厚板材量200萬噸，占新鋼全年鋼產(chǎn)總量的1/5。而在距離新聯(lián)泰1公里遠(yuǎn)的660平方米的廠房?jī)?nèi)，新鋼生產(chǎn)的鋼鐵還被用來加工汽車濾清器。

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　　帶動(dòng)焦煤、焦炭?jī)r(jià)格走弱不過，焦煤自身供應(yīng)結(jié)構(gòu)性問題仍然存在，對(duì)煤焦價(jià)格有一定的支撐　　產(chǎn)地現(xiàn)貨方面，上周，焦炭?jī)r(jià)格再次提漲2輪，且下游鋼廠已陸續(xù)接受至此，市場(chǎng)主流焦價(jià)已連續(xù)提漲7輪，累計(jì)漲幅840元/噸受產(chǎn)地現(xiàn)貨價(jià)格上漲的影響，焦炭港口貿(mào)易價(jià)格繼續(xù)創(chuàng)新高截至8月30日（周一），日照港準(zhǔn) 冶金焦貿(mào)易出庫(kù)價(jià)格為3500元/噸， 冶金焦貿(mào)易出庫(kù)價(jià)格為3600元/噸，環(huán)比前一周上漲270元/噸　　從基本面來看，上周焦炭整體供需變動(dòng)不大，總體庫(kù)存雖保持低位但有見底跡象　　成本方面。

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　　如今，針對(duì)河鋼與首鋼兩者重組的傳聞，不少人持懷疑態(tài)度，認(rèn)為兩者之間重組成功的可能性不大，因?yàn)樯婕暗姆秶?