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yxr3高速鋼銷售網(wǎng)點- 企業(yè)優(yōu)選　　因此，有專業(yè)人士表示，對“僵尸企業(yè)”啟動強制退出機制恐將成為大概率事件。不管是重組還是清退，對于鋼鐵企業(yè)和行業(yè)本身來說都是痛苦的，如何讓鋼鐵行業(yè)進入健康發(fā)展的軌道，必須要對過往鋼鐵行業(yè)存在的深刻問題進行反思。 　　其還稱，競爭對手還操縱價格，并篡改對美出口產(chǎn)品的產(chǎn)地。和歐美之間圍繞鋼鐵問題的相關(guān)矛盾和沖突日益尖銳。在26日于舉行的G7剛剛開始，并未出席的卻因為鋼鐵問題而成了討論焦點。歐盟會容克稱，鋼鐵產(chǎn)能過剩影響所有，歐洲不能對“扭曲的市場”毫無防備。 　　年報顯示，2015年，股份、華菱鋼鐵、沙鋼股份、三鋼閩光、馬鋼股份五家鋼企均由盈轉(zhuǎn)虧。其中，馬鋼股份虧損多，虧損金額高達48.04億元，公司上一年盈利2.21億元。股份、華菱鋼鐵、 萬元和9.29億元。

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　　以往主導(dǎo)的化解產(chǎn)能過剩效果不明顯，原因在于仍沒有充分發(fā)揮市場機制作用。但現(xiàn)在市場形勢已經(jīng)企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，留給的是如何處理企業(yè)遺留下的諸多問題和不利影響。從社會角度看主要是職工安置問題，但從產(chǎn)業(yè)角度講，客觀上加速了去產(chǎn)能節(jié)奏，了企業(yè)集中度，對行業(yè)型升級有重要的推用。

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　　當(dāng)下，這三個因素仍在支撐煤焦期價，使得期價強勢尚未逆轉(zhuǎn)?！肮┙o側(cè)改革”是近幾個月的焦點，具體到行業(yè)，鋼鐵和煤炭被視為“去產(chǎn)能”的重要目標(biāo)行業(yè)。按照批復(fù)的鋼鐵去產(chǎn)能規(guī)劃，在近年來淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億—1.5億噸。 　　這讓鋼鐵去產(chǎn)能之路更加艱難。有經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，我國鋼鐵去產(chǎn)能阻力重重的背后折的“囚徒”理論：盡管所有鋼業(yè)都明白只有一起去產(chǎn)能才能拯救整個行業(yè)，但很多企業(yè)都希望別人先減產(chǎn)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，在這種情況下，主導(dǎo)產(chǎn)能壓減并完善退出機制成為化解過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵，但涉及人員安置、重組等多方面難題。 　　印尼的鋼材年進口量為900萬噸，喀拉喀托-在印尼當(dāng)?shù)刂苯庸?yīng)鋼材，相比進口鋼材而言，無疑已經(jīng)搶占了先機。因此，印尼綜合鋼廠就是浦項在東南亞布局的一塊重要的戰(zhàn)略陣地。此外，印尼是地震多發(fā)地區(qū)，但建筑物結(jié)構(gòu)差不多都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，能經(jīng)受大地震或海嘯的鋼結(jié)構(gòu)還尚未普及，因此，印尼市場對建材的潛在需求非常