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9cr18- 愛采購　　煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的目標(biāo)應(yīng)該是煤炭行業(yè)。如果僅僅是把產(chǎn)能減下去了，而整個行業(yè)的結(jié)構(gòu)未能，去產(chǎn)能的工作可能會像目前一樣一輪一輪地重復(fù)下去，永遠(yuǎn)不可達(dá)到靠企業(yè)自身通過市場來進(jìn)行自我調(diào)節(jié)的良性循環(huán)。這樣一來，財政的這一千個億必將會打水漂，人們會一輪又一輪地要求財政投入資金，煤炭行業(yè)就會成為一個無底。 　　淡季不會缺席　　今年黑色行情波動較大，受供需面以及政策面利好驅(qū)動，下半年以來焦化企業(yè)接二連三上調(diào)焦炭價格一方面是鋼廠高爐開工率回升，而焦炭供給相對有限，供需面支撐，焦化企業(yè)庫存去化明顯；另一方面，下游鋼鐵需求好于預(yù)期，鋼價也出現(xiàn)大幅上漲，加之鋼廠補(bǔ)庫需求，焦炭上漲支撐而焦炭市場強(qiáng)勢帶動焦煤市場供需面轉(zhuǎn)暖，加之焦煤供給端擾動，焦煤期價年底也出現(xiàn)大幅拉漲不過，目前鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈利潤已經(jīng)處于高位水平，隨著淡季影響加大，自下而上的支撐恐將減弱，煤焦期價追漲需謹(jǐn)慎　　供需錯。　　有些企業(yè)的實(shí)際虧損比報表更嚴(yán)重，主要原因是對虧損企業(yè)收縮，企業(yè)不得不報表。在調(diào)研中不少企業(yè)反映，雖然近兩年各地都出現(xiàn)虧損嚴(yán)重的企業(yè)一度停產(chǎn)，有的企業(yè)想退出，但地方出于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的考慮，仍要求企業(yè)維持生產(chǎn)。

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　　針對鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，2月初發(fā)布的鋼鐵業(yè)化解過剩產(chǎn)能意見提出，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸，嚴(yán)禁新增產(chǎn)能。上市鋼企近日的財報也顯示，、馬鋼、、華菱鋼鐵、ST八鋼5凈虧損分別達(dá)59.8 9億元、25.08億元。

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　　28%電廠處于七天左右存煤，并表示四、五月份將進(jìn)行夏季之前補(bǔ)庫，激發(fā)了上游和貿(mào)易商挺價、抬價的決心而電廠存煤可用天數(shù)處于中低位水平，事故頻發(fā)，安全、環(huán)保監(jiān)察、治理超產(chǎn)等，給上游發(fā)運(yùn)帶來影響而屋漏偏逢連夜雨，正值大秦線檢修、秦港庫存低位等，煤價出現(xiàn)淡季上漲　　預(yù)計(jì)下周，煤價漲幅收窄，月底企穩(wěn)或者小幅下跌原因如下：煤價大幅上漲的基礎(chǔ)并不牢靠，電廠庫存正在，疊加大秦線檢修月底結(jié)束還有一個重要原因就是，下游對高價煤的抵觸情緒正值用煤淡季，下游拉運(yùn)高價市場煤積極性不高。　　貿(mào)易差額方面，2015年對歐盟順差高達(dá)1471億美元。當(dāng)前，與歐盟正就貿(mào)易、投資協(xié)定等展開談判，而在歐盟內(nèi)部，英國一直積極支持并推動中歐貿(mào)易化。因此，如果英國脫歐，其原本對歐盟決策的影響力將大打折扣，短期內(nèi)與歐盟的上述談判進(jìn)度或受影響。 　　港口現(xiàn)貨成交價大幅回落，加之華東、華南沿海進(jìn)口煤陸續(xù)到貨，北上采購壓力進(jìn)一步緩解但受第三個寒流即將到來、電廠補(bǔ)庫積極性不弱等因素影響，到港拉煤船舶一時還下不來，支撐港口煤價很難深跌，預(yù)計(jì)不會跌至600元/噸以下水平（綠區(qū)）。

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