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50CrMo4鋼管好用實惠　　而此輪鋼價的和焦煤焦炭的拉升有關。目前，鋼鐵產量已占的半壁江山。隨著內需動力不足，鋼企轉而將更多注意力市場。2015年，鋼材出口突破1億噸，達1.124億噸，同比增長20%，鋼鐵生產量的10%。 　　隨著大規(guī)?；ɑ顒拥姆啪?，特別是在環(huán)保壓力不斷的背景下，鋼鐵業(yè)在今后幾年內也有可能迎來結構性的衰退。接下來的問題，就像原冶金局局長、工商聯(lián)冶金商會原名譽會長趙喜子所說，“2015年，一些鋼鐵企業(yè)要想好怎么去‘死’”。 　　產能繼續(xù)增長，在15年底達到12億噸，同比增長3.4%，其中過剩產能約為4億噸。粗鋼產量為8.06億噸，嚴重過剩。煤炭行業(yè)，產能利用率68%，過剩煤炭4.2億噸。2015年煤炭行業(yè)中的焦炭估計總產能為6.6億噸，總產能有所上升，過剩產能2.1億噸，產能利用率為68%，繼續(xù)下滑。

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　　”Bottrop位于德國西北部，起初是一座名不見經傳的小城，但經過上世紀煤炭工業(yè)的發(fā)展，數(shù)以萬計的外來人口來到這里尋找工作機會，煤礦工業(yè)成為Bottrop的支柱產業(yè)。當時，北緯州及德國聯(lián)邦為支持煤礦企業(yè)發(fā)展，曾對企業(yè)發(fā)放補助，至今這份補助并沒中斷，而是更改了用途，曾經支持煤礦業(yè)發(fā)展的補助資金，如今成為關停煤礦企業(yè)、培訓工人再就業(yè)的補貼資金。

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　　至8月27日，秦皇島港煤炭庫存下降至461萬噸，較去年同期偏低136萬噸，降幅超過20%原因如下：一是港口報價倒掛加劇，加之降雨多煤炭存儲難度加大，貿易商采購備貨意愿；二是大秦線出現(xiàn)兩次掉道事故，港口煤炭調入量銳減，且后續(xù)鐵路運行速度可能會受到影響，同時大秦線秋季集中檢修也可能提前，不利于港口庫存恢復此外，即將步入9月合約交割月，而一旦交割量較大，將鎖定部分港口貨，這會使港口庫存供應進一步收縮，而交割品質還可能引發(fā)港口供應結構性偏緊　　淡季需求有望　　8月是動力煤?！　≡俅?，我國正在研究財政金融政策，大力推動鋼鐵、建材、鐵路、等12個行業(yè)走出去，尤其是與“”沿線進行合作。2014年以來，國內企業(yè)加快推進化戰(zhàn)略，密集在境外投資鋼鐵項目?？紤]到海外拓展會面臨當?shù)孛癖姯h(huán)保訴求、稅收法律法規(guī)的不同，消費者使用習慣，甚至是等不利因素，國內鋼企普遍與當?shù)仄髽I(yè)合資合作，畢竟本土企業(yè)在和市場方面更具優(yōu)勢。 　　針對過剩產能問題，國開行采取細化行業(yè)準入政策、產能過剩行業(yè)評審指導意見等措施，堅持有扶有控，