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30cr大規(guī)格好用實(shí)惠　　新日鐵住金社長(zhǎng)近藤孝生表示，“過(guò)去我們已經(jīng)闖過(guò)了無(wú)數(shù)次難關(guān)，有著戰(zhàn)勝困難的基因。我們充分發(fā)揮合并效果，通過(guò)深入挖掘協(xié)同作用，向著建設(shè)不可動(dòng)搖的綜目標(biāo)邁進(jìn)。”《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》正式實(shí)施后，各地嚴(yán)查車輛限載，鋼材汽車運(yùn)輸均受到不同程度影響。 　　重組后的巨無(wú)霸將擁有高爐61座，轉(zhuǎn)爐電爐62座，涉及產(chǎn)能超過(guò)8000萬(wàn)噸，緊 3.6萬(wàn)噸。但兩家巨無(wú)霸的整合絕非易事。8月27日，寶鋼股份與武鋼股份再發(fā)停牌公告，這已是雙方連續(xù)第三個(gè)月停牌。 　　里的鐵路線上，將集中大型施工機(jī)械、施工隊(duì)伍，展開(kāi)立體化維修，，到地面軌道設(shè)施，再到地下電纜鋪設(shè)等等此外，還進(jìn)行道岔?yè)Q砟、更換鋼軌、清污等十幾項(xiàng)施工作業(yè)大秦線集中修期間，遷曹線、北同蒲線也將同步展開(kāi)集中修施工　　大秦鐵路被稱為“重載路”，這一條鐵路的煤炭運(yùn)輸量就占到了鐵路煤炭運(yùn)輸總量的近五分之一，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的重要能源保障線為了保障鐵路的安全暢通運(yùn)輸，每年鐵路部門都要對(duì)大秦線進(jìn)行春秋兩次“大體檢”檢修期間，一般安排每日上午進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車集。

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　　馮飛說(shuō)：“在做這項(xiàng)工作當(dāng)中，主要需要關(guān)注的問(wèn)題，就是在結(jié)構(gòu)當(dāng)中要妥善處理職工安置工作，因?yàn)橥顺觥⑷ギa(chǎn)能會(huì)涉及到職工的失業(yè)問(wèn)題，所以在‘僵尸企業(yè)’企業(yè)處置當(dāng)中，我們強(qiáng)調(diào)要多兼并重組，少清算。為了解決這個(gè)問(wèn)題，決定設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，資金的規(guī)模是兩年1000億，就是用于解決職工安置問(wèn)題，解決好安置，解決好職工的轉(zhuǎn)崗、技能培訓(xùn)等方面的問(wèn)題。

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　　不過(guò)媒體的信息表明并非如此——債權(quán)人反對(duì)東北特鋼提出的債轉(zhuǎn)股方案，要求其如約公布財(cái)報(bào)并做出償還本息的安排。上周，東北特鋼發(fā)行的債券數(shù)月以來(lái)第七次宣布違約，累計(jì)違約債券本金超過(guò)47億元。東北特鋼寧愿選擇債轉(zhuǎn)股。 　　”西南黑色產(chǎn)業(yè)分析師對(duì)記者說(shuō)，近期鋼廠產(chǎn)量創(chuàng)新高，庫(kù)存出現(xiàn)反季節(jié)性上漲，而需求端的下滑，共同了這波跌勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，4月份粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高，達(dá)231.4萬(wàn)噸，超過(guò)2014年6月創(chuàng)下的峰值紀(jì)錄。 　　“我們到五個(gè)地區(qū)調(diào)研鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，走訪的110多家企業(yè)普遍希望層面拿出相應(yīng)的辦法，目前企業(yè)都不愿意看到‘我減產(chǎn)你不減產(chǎn)，我壓縮你不壓縮’的現(xiàn)象出現(xiàn)，所以觀望情緒很重?！惫ど搪?lián)冶金企業(yè)商會(huì)原名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙喜子表示。