2025/7/14 23:56:56
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ns113- 愛采購 想要借重組之機剝離虧損主業(yè)、重獲“造血能力”的鋼鐵企業(yè)不止重慶鋼鐵一家。記者通過Wind統(tǒng)計,今年上半年,46家上市鋼企中有7家停牌,除了新鋼股份的停牌原因為籌劃非公項,其余6家均為正在實行或擬籌劃重大資產(chǎn)重組,有2家為連續(xù)兩年經(jīng)營虧損的ST韶鋼和ST八鋼。 10月以后,終端鋼材需求環(huán)比有所回升,鐵水產(chǎn)量在偏低的煉鋼利潤下略有下滑,原料驅(qū)動似乎并不明顯盤面上 5元/噸區(qū)間振蕩在港口鐵礦石累庫的情形下,鋼廠和礦貿(mào)商的庫存水平和庫存策略如何鋼廠對接下來的采暖季限產(chǎn)有何預(yù)期入冬后新冠再度加重風(fēng)險是否會影響鐵礦石發(fā)運和港口作業(yè)帶著這些疑問,11月初前海赴河北鋼鐵重鎮(zhèn)唐山,展開鐵礦石調(diào)研 多數(shù)鋼企產(chǎn)能置換進(jìn)度 原唐山鋼企主要集中在市區(qū),供給側(cè)改革后鼓勵退城搬遷和產(chǎn)?! ≈鳟a(chǎn)地方面,內(nèi)部分煤礦因煤管票管控嚴(yán)格,月底前煤管票所剩不多;陜西部分煤礦因設(shè)備檢修、暗訪等因素影響,停減產(chǎn)煤礦增多,整體供給有所收緊,加之需求升溫,價格不同程度上漲環(huán)渤海港口供應(yīng)缺口開始出現(xiàn),其中,大秦線日均運量保持在120萬噸左右,呼鐵局周度運量下滑至160萬噸以內(nèi),本是用煤淡季,但秦皇島港庫存遲遲沒打起來,也為三月下旬之后的市場上行埋下伏筆本周開始,港口鐵路調(diào)入量,而下游需求有一定程度釋放,成交回暖,下錨船和港口發(fā)運量明顯恢復(fù),錨地及預(yù)到船數(shù)量達(dá)到196艘調(diào)。
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外礦供應(yīng)方面,5月中下旬澳洲與巴西鐵礦發(fā)貨水平達(dá)到進(jìn)入2016年以來值,但由于5月上旬外礦供應(yīng)量的低迷,5月鐵礦石到港量環(huán)比沒有大幅。鐵礦需求方面,雖然鋼廠利潤空間正在收窄,但5月份整體來看,并沒有高爐集中檢修的情況發(fā)生,高爐開工率仍在高位,低品礦的需求程度有明顯,低品礦的價格也了一定支撐。
”從目前銷售情況看,所有區(qū)域的鋼材都出現(xiàn)了明顯的上漲,鋼廠、貿(mào)易商拉漲的意愿十分強,市場進(jìn)貨的人明顯。雖然價格漲幅不一,但目前大部分主流市場正是因為鋼材庫存的不足,市場上出現(xiàn)惜售的情況就不足為奇了,正是在這種供不應(yīng)求的緊張局面下,鋼價開始水漲船高。
總監(jiān)徐向春在接受記者采訪時表示,深層次的問題是,隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型,以前依賴基礎(chǔ)投資拉動的經(jīng)濟增長朝著創(chuàng)新和科技方向轉(zhuǎn)變,而像鋼鐵這樣的基礎(chǔ)性行業(yè)也必須隨之進(jìn)行,但實際上,目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況并未緩解,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的狀況也并未改觀,這造成了鋼鐵行業(yè)一直掙扎在虧損邊緣的尷尬現(xiàn)。
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