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9crwmn批發(fā)商　　原因是，認(rèn)為，目前煤炭、鋼鐵等領(lǐng)域產(chǎn)能過剩仍嚴(yán)重。11月9日，召開的新聞發(fā)布會上，價格司巡視員表示，當(dāng)前煤炭價格過快上漲，是在煤炭供需長期關(guān)系沒有發(fā)生根本變化的情況下，在短期內(nèi)幾個因素綜合作用的結(jié)果。 　　記者了解到，由于境外投資、工程承包帶動，裝備出口也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2015年，非金融類對外直接投資1180.2億美元，增長14.7%。其中，投向 15年，對外承包工程新簽合同額2100.7億美元，增長9.5%。 　　”來自德國的TAGAL總經(jīng)理納格對企業(yè)這樣理解。在他看來，近些年汽車市場高速增長，客戶對防腐產(chǎn)品、度鋼板的需求升級，憑借對一些專有技術(shù)的，公司生產(chǎn)的恰恰就是這類產(chǎn)品。逆市擴(kuò)張得益于我國汽車業(yè)對 鋼材的需求放大。

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　　”中長期來看，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人士認(rèn)為，煤炭業(yè)供給側(cè)改革效果的出現(xiàn)仍需要時間。“目前山西省有1.4億噸焦炭產(chǎn)能，但年產(chǎn)量不足8000萬噸，因此即使關(guān)閉部分落后企業(yè)，其余企業(yè)通過開工率，就能將產(chǎn)量重新拉至高水平，去產(chǎn)能并不容易。

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　　為此寶鋼開了一系列培訓(xùn)班，如“產(chǎn)城結(jié)合”班、“產(chǎn)融結(jié)合”班、“產(chǎn)網(wǎng)結(jié)合”班，結(jié)合企業(yè)的創(chuàng)業(yè)園區(qū)，幫助工人順利轉(zhuǎn)型。就在寶鋼武鋼重組方案公布之前，彭博社在8月1日曾援引知情人士稱，正在考慮創(chuàng)建南方鋼鐵集團(tuán)和北方鋼鐵集團(tuán)，作為鋼鐵行業(yè)國有企業(yè)改革重組的重要一步。 　　也就是說，不是根據(jù)產(chǎn)能數(shù)量指標(biāo)，而是根據(jù)環(huán)保、能耗、安全等，進(jìn)行處置和關(guān)停。同時，對產(chǎn)能過剩領(lǐng)域的新上項目、新增產(chǎn)能或淘汰產(chǎn)能死灰復(fù)燃的，要嚴(yán)肅追責(zé)。鑒于水資源不足，浦項鋼鐵正在擴(kuò)大廢水循環(huán)利用，同時可替代性用水，實現(xiàn)與地區(qū)社會的發(fā)展。 　　鋼鐵去產(chǎn)能已不可逆轉(zhuǎn),對于鋼鐵行業(yè)目前停產(chǎn)、半停產(chǎn)產(chǎn)能涉及的30萬~40萬職工，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)反對“不負(fù)責(zé)任地把他們推向市場”。他認(rèn)為，要利用工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)專項資金，妥善撫平“去產(chǎn)能”陣痛。

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