我在說一點，電機修理真是一門技術(shù)活，環(huán)環(huán)相扣，有的師傅說相間絕緣紙不好下，如果你的槽絕緣紙伸出槽端口很短，不到半公分，如果你的線圈尺寸小了，不但下線困難，而且相間絕緣紙也不好下，也容易接地漏電。所以修電機線模，槽絕緣，相間絕緣，尺寸要合適，下線要理順，這樣修出來的電機才過關(guān)。要想電機相間不會擊穿，端部的綁扎也很重要，不是同相的兩個線圈總是“臉對臉”，也就是交叉，一個順時針方向，一個反時真方向，綁扎帶一定要傳過這個交叉點，適當(dāng)用力扎緊，相間絕緣紙大都在這個交叉點上放不到位，此時綁扎帶可以彌補相間絕緣紙不到位的不足。RCP補償導(dǎo)線歡迎選購RCP補償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
RCP補償導(dǎo)線歡迎選購RCP補償導(dǎo)線一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運送乘客的次序，而且規(guī)定在運行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚要求，直到到達本方向的 遠站點才始返程。轎廂的啟動與運行轎廂在運行方向確定且轎廂門已關(guān)好時啟動運行，運行的初始階段是加速運行階段，其后是穩(wěn)定運行階段。轎廂的平層與停車轎廂運行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時，轎廂的底與門廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時兩平面相差不得超過5mm。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、電纜應(yīng)能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護套厚度及重量應(yīng)符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
對于額定電壓為380V的三相異步電動機，額定電流的估算方法是：千瓦數(shù)乘以2。比如，22KW電機，額定電流為22*2=44A。公式推算：P=1.732*I*U 5*0.9(功率因數(shù)按0.85，效率按0.9）。計算出I=43.7A。但這個估算方法只適用于額定電壓380V電壓的電機。那么有沒有一個適用所有電壓等級的口訣呢，當(dāng)然，就是這個口訣：“容量除以千伏數(shù)，商乘系數(shù)點七六。RCP補償導(dǎo)線歡迎選購RCP補償導(dǎo)線