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20#鋼板批發(fā)處- 企業(yè)優(yōu)選　　近年來5xxx系合金內車門板一般不進行精整處理。萬歐元對原有的連續(xù)熱處理生產線進行改擴建，了化學轉化處理和表面處理設備，可生產6xxx系合金ABS帶材，2007年產量超過70kt。產品范圍大大拓寬，可以奧迪、戴姆勒、保時捷、寶馬等各型汽車對ABS的需求。 　　特別值得注意的是，大中型鋼企在2014年仍然保持一定盈利水平的鋼鐵主業(yè)開始全線虧損，2015年主業(yè)累計虧損額超過1000億元，占虧損總額的比重約為154.96%，僅去年第四季度的主業(yè)虧損額就高達447.29億元。 　　通過兼并重組等整合，還可以進一步產業(yè)集中度、產業(yè)結構，終實現整個鋼鐵產業(yè)的轉型升級。據數據，2015年寶鋼集團粗鋼產量為3493.8萬噸，武鋼產量為2577.6萬噸，兩者相加之后產量為6071.4萬噸。

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　　截至收盤，主力合約滬螺大跌4.44%，期卷大跌5.96%幾近跌停，焦炭跌1.19%，焦煤大跌4.21%，連鐵亦跌3.07%。由此可見，成材市場跌價大于原料市場，市場拖累現貨市場。據生意社了解，五一節(jié)后，多數貿易商庫存相對低位，除了常備庫存以外，多數規(guī)格貨源已經在上月底出貨，價格高位成交，獲利落袋為安。

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　　國產礦方面，受鋼坯及外礦上行影響，部分地區(qū)礦價漲10-15元/噸，唐山地區(qū)鋼廠采購價格本周內陸續(xù)上調。因波動較大，鋼廠對后市也呈觀望態(tài)度，力度不大。筆者認為，在當前鋼價水平下，進口礦55-60美金附近相對合理，目前指數已接近60美金，下周若未繼續(xù)突破，則外礦窄幅偏弱可能性大，而國產礦主導地區(qū)以穩(wěn)為主，局部小幅補漲。 　　就此筆者，就近期杭州市場上中下游的情況進行了調研和梳理。目前杭州鋼材交易集中于康橋地區(qū)，以石祥路和拱康路為中心，該區(qū)域有華東地區(qū)交易為活躍的運河鋼材市場，該市場交易商戶在500家左右，日成交量在2萬噸左右。 　　因此，要實現制造業(yè)的突破，就必須打破這種“魔”。實現制造業(yè)的升級與轉型不是一朝一夕之功便可完成，它需要很長的規(guī)劃。從層面來講，應深化體制機制改革和創(chuàng)新，實行更多的激勵政策，完善相關法律法規(guī)，充分尊重和保護知識產權；從企業(yè)本身來講，應建立一個有效的流程，進而企業(yè)的效率。