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ns111圓鋼
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ns111圓鋼- 愛采購　　主要分項(xiàng)指數(shù)當(dāng)中，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)均大幅擴(kuò)張，產(chǎn)成品庫存連續(xù)收縮，顯示當(dāng)前鋼鐵行業(yè)形勢明顯回暖、產(chǎn)銷兩旺。尤其值得關(guān)注的是，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)較3月大幅回升10.6個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到60.4%，時(shí)隔19個(gè)月以后重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，為2013年3月份以來點(diǎn)，預(yù)示后期鋼鐵產(chǎn)量加快釋放。 　　綜合上圖來看，2月份是產(chǎn)量的低谷期，一方面是因?yàn)榈拇汗?jié)一般在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，市場閉市有10-15天時(shí)間;另一方面是大型廠家基本在1-2月份減產(chǎn)檢修，這是產(chǎn)量下降的主要因素。近兩年來，華中地區(qū)鋼管價(jià)格一路下行，焊管和無縫管稍有差異。 　　據(jù)分析，在建筑鋼市場上，價(jià)格漲幅有所收窄。上海、杭州、合肥等地噸價(jià)一周上漲20元至70元，只有福州和京津市場價(jià)格略有下跌。在上海等市場可以看到，價(jià)格在小幅上漲，但成交在走弱。不過，由于市場庫存偏低，加之后期新資源到貨有限，商家的心態(tài)尚可。

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　　但限產(chǎn)政策也產(chǎn)地的產(chǎn)量和發(fā)運(yùn)量明顯下降以及煤炭企業(yè)生產(chǎn)成本。未來限產(chǎn)力度將很大程度上決定煤價(jià)走向。我國鋼鐵業(yè)在苦戰(zhàn)“去產(chǎn)能”的關(guān)鍵時(shí)刻，卻在市場上遭遇了比往年更為強(qiáng)烈的貿(mào)易。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份，其他和地區(qū)對我國鋼材產(chǎn)品發(fā)起了一共15項(xiàng)貿(mào)易救濟(jì) ，去年同期只有8起，接近于翻倍增長。

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　　當(dāng)天，經(jīng)合組織副瑪麗·基維涅米、歐盟會(huì)貿(mào)易西西莉亞·瑪姆斯托姆及比利時(shí)、美國、、墨西哥等和地區(qū)的及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士參加了此次會(huì)議，就目前鋼鐵過剩的狀況、性質(zhì)、成因和造成的問題交換了看法。 　　與此同時(shí)，大眾等 汽車商也在計(jì)劃進(jìn)軍泰國市場，市場潛力巨大。浦項(xiàng)在泰國實(shí)行的是“差別化、就地化、多元化”的戰(zhàn)略，并不斷強(qiáng)化與日系汽車企業(yè)和零部件制造企業(yè)的合作關(guān)系。2014年9月份，浦項(xiàng)在泰國羅永府安美德工業(yè)園區(qū)的汽車板工廠開工，年產(chǎn)能45萬噸，預(yù)計(jì)在2016年竣工。 　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2009年歐盟反終裁裁決后開始征稅，自此我國在歐市場份額從26%大幅下滑至0.5%，出口金 元的水平。事實(shí)上，中歐緊固件爭端已經(jīng)由來已久。2009年，應(yīng)業(yè)界要求，我國將歐方措施訴諸WTO爭端解決機(jī)制，并于原審 組合上訴階段接連勝訴。