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　　然而，我國粗鋼產(chǎn)能11.5億噸，而產(chǎn)能利用率僅為70%左右，且行業(yè)集中度較低，使得市場的時候，鋼鐵企業(yè)競爭加劇，行業(yè)增產(chǎn)的空間依然較大。隨著我國鋼鐵改革的不斷進行，未來鋼鐵如何發(fā)展。要完成規(guī)劃，年壓縮產(chǎn)能的空間依然很大，任務將比“十二五”時期更加艱巨。

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　　煤炭行業(yè)關(guān)閉煤礦38處、壓減產(chǎn)能313萬噸，完成年度目標任務的78.8%，關(guān)閉煤礦已吊銷相關(guān)證照，拆除井下設備、封閉填實井筒。下一步，我省鋼鐵行業(yè)將全力抓好職工分流安置方案的落實，督促相關(guān)市州、企業(yè)盡快落實職工安置配套獎補資金，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，加強產(chǎn)業(yè)合作，引導具備條件的企業(yè)走出去。 　　一艘40萬噸級VLOC每年可完成巴西—航次約4個，運量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運量約為4800萬噸，與每年6300萬噸的增量相比尚顯不足。其次，淡水河 6年由單殼VLCC改造而來，至今已有20年船齡，雖然設計年限為25年左右 役。 　　分析師認為，“”跟京