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　　據了解，2015年已成為鋼鐵行業(yè)的寒冬。中鋼協(xié)此前數據顯示，國內鋼材綜合價格指數創(chuàng)20余年來新低，同比跌幅27.3%。鋼企方面，2015年中鋼協(xié)協(xié)會會員鋼鐵企業(yè)實現利潤總額為虧損645.34億元 5.89億元。

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　　5月末，主要市場鋼材社會庫存量為947萬噸，環(huán)比39萬噸，增幅為4.31%；同比343萬噸，減幅為26.57%。從分周情況看，5月前三周，鋼材社會庫存呈上升，第四周由升轉降，至6月第二周，連續(xù)三周小幅下降。 　　“推進供給側結構性改革對河鋼來說是重大的發(fā)展機遇。去產能不僅不會影響河鋼的發(fā)展，反而會敦促河鋼加快結構、產品升級等方面的步伐?！焙愉摷瘓F董事長于勇告訴記者，去年以來，河鋼集團迅速發(fā)展路徑，著力做強做優(yōu)鋼鐵主業(yè)，推進產業(yè)鏈向海內外 制造業(yè)縱向延伸，向新材料、新能源和生產業(yè)橫向拓展。 　　在遠景規(guī)劃中，東山站西側預留道岔，可接駁鐵路支線至西南港區(qū)，西行至雷州接粵海鐵路。不僅陸路上取得突破，東海島得天獨厚的深水岸線，也為大型碼頭的建設提供了良好的條件。目前已建起的龍騰物流碼頭、湛江鋼鐵項目30萬噸級原料碼頭等將為鋼鐵項目提供 便捷的出口通道，也將為湛江在未來的物流版圖上奠定極其重要的地位。