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AISI6120
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AISI6120- 愛采購　　8月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，組織搶修18日晚上18點，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車調(diào)度、通訊、車皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等，需要一段時間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查，造成全線運輸未完全恢復(fù)，港口空車不能及時去，礦站裝好的重車不能及時發(fā)出　　19日上午11點，秦皇島港翻車機房外的空車陸續(xù)；19日下午，秦港六、七、翻車機陸續(xù)恢復(fù)卸車作業(yè)19日夜，“大秦線—秦皇島港”運輸通道已經(jīng)?！　∑湟唬骄挲g偏大，40歲以上的占受 企業(yè)的45%。其二，文化水平相對較低，技能單一，中學(xué)及以下的占70%。其三，工齡長。 企業(yè)中，10年以上工齡的職工占全部職工的40%以上。通常情況下，在一家企業(yè)工作的時間越長，職工越不愿意離開企業(yè)，轉(zhuǎn)崗就業(yè)難度越大。 　　為了驗證激光焊和激光-電弧復(fù)合焊焊接車架部件凸緣可以部件剛性，進行了圖5所示形狀的帽形試樣扭轉(zhuǎn)剛性試驗。帽形試樣兩側(cè)凸緣搭接部分別用電阻點焊（焊點間距35mm）、激光焊接（全長800mm連續(xù)焊接）和激光-電弧復(fù)合焊接（全長800mm連續(xù)焊接）。

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　　馮艷成　　上周（8月17日~21日），焦炭主力換至J2101合約， 盤價格為1931元/噸，%焦炭01合約受交割邏輯影響暫時較小，現(xiàn)貨價格對其支撐作用減弱，期價出現(xiàn)回調(diào)隨著期價的下跌，焦炭期價貼水現(xiàn)貨價格的幅度增大　　現(xiàn)貨方面，上周，山西、河北、山東等地的主流鋼廠發(fā)函表示已接受焦炭價格輪50元/噸的上調(diào)至此，焦企盈利空間重新擴大據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)研，上周，，較前一周上漲41.24元當前焦炭供需關(guān)系整體偏緊，支撐焦價上。

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　　沙鋼2015年營業(yè)收入三年平均增長率為-1.9%。2015年已悄無聲息的接近尾聲，2016年正朝我們走來。伴隨著鋼價的下行，鋼廠盈利水平大幅下降，尤其是內(nèi)陸鋼廠，虧損面積不斷增大。面對寒冷的鋼鐵行業(yè)，我們將何去何從?是轉(zhuǎn)型升級?還是繼續(xù)煎熬?筆者將結(jié)合目前