◆  規(guī)格說明：

◆  產品說明：

ZR-NX-VVRP補償導線含稅含運費ZR-NX-VVRP補償導線填表指令（ATT）S7－200填表指令（ATT）的使能端（EN）必須使用一個上升沿或下降沿指令（即在下圖的I0.1后加一個上升沿或下降沿），若單純使用一個常觸點，就會出現以下錯誤：這一點在編程手冊中也沒有說明，需要注意。其他的表格指令也同樣。數據轉換指令使用數據轉換指令時，一定要注意數據的范圍，數據范圍大的轉換為數據范圍小的發(fā)注意不要超過范圍。如下圖所示為數據的大小及其范圍。BCD碼轉化為整數（BCD＿I）BCD碼轉化為整數，我是這樣理解的：把BCD碼的數值看成為十進制數，然后把BCD到整數的轉化看成是十進制數到十六進制數的轉化。
產品名稱： ZRDJYP3VP3R，ZRDJYP3VP3R22阻燃電纜，計算機電纜
產品型號： ZRDJYP3VP3R，ZRDJYP3VP3R2
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVP
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVP
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVPR32 ZR-DJYPVPR22 ZR-DJYPVPR32
計算機電纜 型號電子計算機用電纜DJYPVP DJYVPR DJYPVR DJYPVRP對屏總屏蔽
鋁復合膜屏蔽計算機電纜計算機電纜|雙絞屏蔽信號電纜DJYVP;DJYPVP
DJYP3VP3R;DJYP3VP3R22;DJYP3VP3R32;DJYVP3R;DJYVP3R22;DJYVP3R32;DJYP3VR;DJYP3VR22;DJYP3VR32.DJYP3VP3;

DJYP3VP322;DJYP3VP332;DJYVP3;DJYVP322;DJYVP332;DJYP3V;DJYP3V22;DJYP3V32. 阻燃電纜計算機電纜 ZRDJYP3VP3R;ZRDJYP3VP3R22;ZRDJYP3VP3R32;ZRDJYVP3R;ZRDJYVP3R22;ZRDJYVP3R32;ZRDJYP3VR;Z
本安用DCS電纜 IA-DJGPGP IA-DJF4F46P IA-DJF46PGP

一：產品特點及用

本產品低電容、低電感,具有優(yōu)異的屏蔽性能及抗干擾性能，特種高溫型計算機電纜采用進口氟塑料及氟橡膠等材料，能在-40-260℃環(huán)境中長期使用，產品具有不延燃、耐酸堿油水等優(yōu)越特性，電纜結構專為本安防爆電路設計，不僅用于橋架敷設，而且可用于電纜溝敷設及直埋敷設，特種高溫型本安計算機電纜2000年獲 專利證書。適合于具有防爆保護要求及其他惡劣環(huán)境下集散系統(tǒng)、自動化檢測系統(tǒng)中作傳輸線，防爆安全性能明顯高于一般DCS電纜和計算機控制電纜。

二：產品執(zhí)行標準

Q/CT002.4(等效采用英國BS5308標準)
ZR-NX-VVRP補償導線含稅含運費ZR-NX-VVRP補償導線步進電機驅動負載可以按希望的速度起動，若驅動速度超過自身起動脈沖頻率時，此速度下則不能起動。只有比電機起動脈沖頻率低的速度指令才能起動。采取加速的方法使速度線性增加到所希望的速度，此種方法稱為慢速加速驅動。下圖表示步進電機的加速與速度-轉矩特性。步進電機的速度-轉矩特性有失步轉矩（同步失步轉矩）與牽入轉矩（同步牽入轉矩）?，F在，負載轉矩TL的負載要用頻率f2驅動時，則自身起動脈沖頻率應不大于頻率f2的數值。

阻燃執(zhí)行GB12666-90標準

三：使用特性

2． 工作溫度：聚乙絕緣不超過70℃

交聯聚乙絕緣90℃

低煙無鹵阻燃聚烴70℃

低煙無鹵阻燃交聯聚烴90℃和125℃兩種

聚全氟乙丙(F46)絕緣不超過200℃

進口可溶性聚四氟乙(PFA)不超過260℃

3． 環(huán)境溫度：聚氯乙護套：固定敷設-40℃，非固定敷設-15℃

氟塑料及硅橡膠護套：固定敷設-60℃，非固定敷設-25℃。

4． 電纜敷設溫度應不低于0℃(高溫型不低于-25℃)。

5． 電纜允許彎曲半徑：非鎧裝電纜為電纜外徑的6倍

銅帶屏蔽或鋼帶鎧裝電纜為電纜外徑的12倍
ZR-NX-VVRP補償導線含稅含運費ZR-NX-VVRP補償導線由于用地方面的限制，導致現代建筑正朝著高層居住方向，這就使得電梯的重要性大大增加，由此，必須要首先好電梯的安全性能。進行維修檢驗時，一定要嚴格遵守 標準，將每項檢驗落實到實處。對于電梯檢驗工作而言，為了切實提升檢驗水平，避免由此帶來的損失，十分有必要剖析其中的危險源，并強化相應的預防措施，以此達到維護工作者人身安全的目的。電梯檢驗中存在的主要危險源1.墜落傷害危險在進行電梯檢修時，一般發(fā)生的墜落傷害有如下幾類：其一，操作者在施工時，由于層門沒有啟而無意落入井道之中，對人員造成了傷害；其次，在進行電梯超載裝置的檢修時，比如說其被裝在電梯的下梁位置，一旦打超載按鈕，就要進行人工作業(yè)，人為因素的引入就會給操作結果帶來一定的影響，導致超載失敗，進而使得層門關閉、上下，這也會使得工作人員隨電梯一起而發(fā)生事故；再則，在進行電梯運行情況的維護時，工作人員必須要在轎廂頂部實施作業(yè)，但是這就會引發(fā)一個問題，那就是一旦不小心碰到哪個裝置，就很容易發(fā)生墜亡事故。