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Ao48L2銷售處- 企業(yè)優(yōu)選　　聯(lián)合重組不但可以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還可以大幅企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)一些 產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)品的盈利能力。鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的主要領(lǐng)域是：采購與供應(yīng)渠道、絡(luò)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與技術(shù)、組織機(jī)制等。 　　”張?bào)K表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)從來沒有被定位為一個(gè)出口支撐性行業(yè)，鋼鐵經(jīng)過幾十年的努力才達(dá)到自給自足，到2005年才達(dá)到了進(jìn)出口平衡，之前一直是進(jìn)大于出，完全是市場(chǎng)化的?！靶枰貏e說明的是，我們70%的出口市場(chǎng)是基本不產(chǎn)鋼的，必須依靠進(jìn)口。 　　今年冬季下游用鋼需求或好于上年同期。由于地產(chǎn)及基建投資拉動(dòng)，10月挖掘機(jī)銷量5816臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.4%;10月重卡銷量6.96萬輛，同比增長(zhǎng)54%。同時(shí)，鋼廠進(jìn)入檢修期，京津冀霧霾天氣多發(fā)影響，鋼鐵業(yè)供給端收縮。

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　　在接受科技 記者采訪時(shí)，她感慨道：“去產(chǎn)能”對(duì)行業(yè)來說非常痛苦，但這又是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必然，只有去產(chǎn)能，才能讓鋼鐵企業(yè)走 噸，關(guān)閉了數(shù)條生產(chǎn)線。

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　　極向貿(mào)易商詢價(jià)，并壓價(jià)采購，煤價(jià)達(dá)到心理價(jià)位后再租船拉運(yùn)此外，受拉煤車影響，山西懷仁地區(qū)部分礦站煤價(jià)上漲了15元/噸；該地區(qū)逆市場(chǎng)上漲，筆者判斷是節(jié)前部分貿(mào)易商積極囤煤、所拉動(dòng)的價(jià)格上漲，其性需要觀察　　目前，統(tǒng)調(diào)電廠存煤可用天數(shù)增至10天以上，但電廠存煤可用天數(shù)的主要原因是日耗的下降，而電廠實(shí)際存煤數(shù)量的并不明顯從沿海六大電廠存煤來看，盡管已經(jīng)較一月中點(diǎn)了150萬噸，但較去年同期仍120萬噸從二月初到正月十五這20天的時(shí)間里，處?！　』厣?，但對(duì)火電的替代效果并不明顯，火電發(fā)電量占比仍居高位水平，電廠耗煤呈現(xiàn)逐步上升狀態(tài)，沿海八省電廠日耗突破190萬噸之后，仍有上行空間4.距“迎峰度夏”補(bǔ)庫周期越來越近，在“高日耗、低庫存”情況下，電廠補(bǔ)庫意向明顯；目前，下游對(duì)市場(chǎng)保持觀望，但并不意味自己不缺煤，而是想拉更便宜的煤，搶運(yùn)馬上啟動(dòng)5.印尼到華南海運(yùn)費(fèi)攀升對(duì)終端采購情緒形成，疊加印尼本國和周邊需求，推動(dòng)印尼煤價(jià)同比漲幅明顯從上個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，受齋月影響，印尼煤發(fā)運(yùn)量同比有所；而近印尼部分地。　　“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩到什么程度?每年國內(nèi)約有12億噸的產(chǎn)能，需求才只有6億噸多點(diǎn)?！碑?dāng)天，一位從事鋼貿(mào)工作多年的人士告訴記者，這還是出現(xiàn)在因效益、環(huán)保提標(biāo)的開工不足的情況下。在鋼鐵行業(yè)內(nèi)曾流傳一個(gè)全鋼產(chǎn)量排名的段子:名(不包括河北省)，第二名河北省(不包括唐山市)，第三名河北省唐山市(不包括產(chǎn)量)。