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H13調(diào)質(zhì)材
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H13調(diào)質(zhì)材- 愛采購　　比如電動車的電池，是新能源汽車發(fā)展的三個關(guān)鍵技術(shù)之一，涉及到能量密度、充電時間、續(xù)航里程、壽命安全等。過去很長時間內(nèi)對電池技術(shù)的研發(fā)，大家都是各自為戰(zhàn)，花了很大代價，離先進水平還是有較大距離。據(jù)了解，前兩個月，由有色金屬研究院牽頭，研究部門和大企業(yè)共同攻關(guān)，這個路子就對了，估計可以比較快地達到水平，成果大家共享。 　　對于市場成分來說，當價格開始升水之后，鋼廠套保盤的力量會加大進入，博弈的格局將發(fā)生較大改變，積極的鎖利潤和需求旺季的預(yù)期之間，平衡點的形成還未來到。隨著債轉(zhuǎn)股的呼聲漸高，一些企業(yè)也躍躍欲試。此前東北特鋼因到期債券違約無法兌付，欲采取債轉(zhuǎn)股手段化解但遭到債權(quán)人拒絕。 　　通過機械的使金屬表面層發(fā)生塑性變形，從而形成高硬度和度的硬化層，這種表面強化稱為表面變形強化，也稱為加工硬化。包括噴丸、噴砂、冷、滾壓、冷碾和沖擊、沖擊強化等。這些的特點是：強化層位錯密度，亞晶結(jié)構(gòu)細化，從而使其硬度和強度，表面粗糙度值減小，能顯著零件的表面疲勞強度和疲勞缺口的性。

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　　國產(chǎn)礦方面，受鋼坯及外礦上行影響，部分地區(qū)礦價漲10-15元/噸，唐山地區(qū)鋼廠采購價格本周內(nèi)陸續(xù)上調(diào)。因波動較大，鋼廠對后市也呈觀望態(tài)度，力度不大。筆者認為，在當前鋼價水平下，進口礦55-60美金附近相對合理，目前指數(shù)已接近60美金，下周若未繼續(xù)突破，則外礦窄幅偏弱可能性大，而國產(chǎn)礦主導(dǎo)地區(qū)以穩(wěn)為主，局部小幅補漲。

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　　這是行業(yè)的大勢所趨、方向所在　　——要轉(zhuǎn)變企業(yè)創(chuàng)新這要求耐材行業(yè)從單體技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)向工藝、技術(shù)、裝備、使用、全流程的創(chuàng)新這里既有創(chuàng)新機制的轉(zhuǎn)變，也需要創(chuàng)新團隊的支撐各企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展中，要高度人才特別是青年才俊的作用，應(yīng)該專門研究制訂、引進創(chuàng)新人才的政策措施，把更多人才吸納到耐材行業(yè)中來耐材協(xié)會及協(xié)會 會在人才培訓(xùn)方面也有許多工作可做　　支持企業(yè)聯(lián)合重組，共同好耐材行業(yè)的競爭　　長期以來，耐材行業(yè)屬于充分競爭行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)處于微利或虧損狀態(tài)究?！　≈霸趫蟮郎劁撡Y產(chǎn)重組中，就有某分析師告訴財經(jīng)記者，類金產(chǎn)化是嚴格對象，從的大方向來看，禁止“脫實向虛”是主流?；诖?，一方面去產(chǎn)能信心堅定，相關(guān)政策配套不斷落地，政策壓力漸強;另一方面，作為地方納稅大戶的各鋼企在去產(chǎn)能大背景下主業(yè)生存日益艱難。 　　東盟各國煉鐵產(chǎn)能普遍不足，印度尼西亞和馬來西亞是僅有的兩個可以生產(chǎn)直接還原鐵/熱壓鐵的;煉鋼產(chǎn)能遠遠低于熱軋產(chǎn)能，馬來西亞是一個方坯生產(chǎn)過剩的;東盟的鋼鐵廠商主要以生產(chǎn)低利潤的商品鋼材為主，鋼材仍需大量進口，比如：用于汽車、家電、電子產(chǎn)品的扁