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寶鋼35#批發(fā)商　　按照每噸粗鋼使用0.45噸焦炭計算，5年之內(nèi)焦炭需求將4500萬—6750萬噸；按照每噸焦炭需要1.3噸煉焦 鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能”決定了焦炭需求的大背景，焦炭行業(yè)將面臨上下業(yè)更嚴(yán)峻的。 　　除了上述的兩家車企，歐洲車企正在其高利潤率車型中擴大鋁材料的應(yīng)用，福特旗下采用全鋁車身的F-150皮卡也已投產(chǎn)，菲亞特-也計劃用全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人，特斯拉ModelS也是全鋁車身行列的一員。 　　當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)進入了一個激烈競爭和低速增長的時期，結(jié)構(gòu)與發(fā)展轉(zhuǎn)變是大勢所趨，是行業(yè)未來發(fā)展的出路。副總經(jīng)理、董事長、湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙周禮曾說過，“對于鋼鐵行業(yè)來說，湛江鋼鐵項目的建設(shè)，是落實《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，實現(xiàn)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的一項重大決策。

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　　近期引導(dǎo)螺紋鋼上漲的主要邏輯在于成本，雙焦價格，上周開始鐵礦石也接棒發(fā)力，成本推動螺紋鋼跟隨上漲，在成本攀升幅度大于鋼價上漲幅度的情況下，當(dāng)前螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)依然處于虧損局面，成本對鋼價支撐強烈。

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　　進入八月份，煤價跌跌停停了三周之久，5500大卡市場動力煤交易價格累計下跌了20元/噸目前，“迎峰度夏”已經(jīng)接近尾聲，各地區(qū)用電負荷仍較高，但水電滿發(fā)；電廠庫存雖不及往年同期，但采購動力不大隨著下游電廠庫存的積極消耗，加之水電枯水期到來，在大秦線秋檢之前，電廠將逐步開啟補庫新一輪拉運即將開始，預(yù)計本月末，港口市場煤價格有望企穩(wěn)止跌　　一、日發(fā)電量和統(tǒng)調(diào)用電負荷連創(chuàng)新高，這里既有高溫悶熱天氣空調(diào)負荷快速增長的影響，同時也反映了經(jīng)濟建設(shè)正在加快恢復(fù)，電煤消。　　港口準(zhǔn) 冶金焦出庫報價2760元/噸通常，焦炭價格會現(xiàn)貨價格，隨著價格的大幅下跌，也預(yù)示著焦炭現(xiàn)貨價格后期上漲空間或已不大　　從焦炭基本面來看，當(dāng)前焦炭需求依然相對，處于去庫存趨勢中，但在高利潤下，焦炭供應(yīng)恢復(fù)速度較快，可能會成為焦價下跌的主導(dǎo)因素　　具體來看，利潤方面，隨著焦價的上漲，目前樣本焦企噸焦盈利已達740元左右，若算上第7輪上漲，噸焦盈利將突破800元焦企盈利可觀，疊加近期山西省環(huán)保檢查力度放松，企業(yè)復(fù)產(chǎn)情緒較高，上周調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，樣。　　煤價出現(xiàn)輪番降價，市場陷入恐慌局面，目前，暫時無止跌企穩(wěn)跡象正值月底，距春節(jié)長假越來越近，貿(mào)易商和產(chǎn)地處于加速清庫、盡快離場的狀態(tài)，早出貨可能一點損失值得注意的是，之前產(chǎn)地的價格上漲過快，利潤更為豐厚，有充足的降價空間，產(chǎn)地煤價降幅明顯大于港口降價幅度目前，社會各環(huán)節(jié)存煤水平均不高，疊加春節(jié)期間，鼓勵原地過年，部分電廠春節(jié)前后預(yù)計仍會有集中采購，或?qū)⒚簝r下降速度及幅度。