◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

平層停車過程需在轎廂底面與停車樓面相平之前始，先是減速，再是制動(dòng)，以滿足平層的準(zhǔn)確性及乘客的舒適感。傳統(tǒng)電梯的平層始信號(hào)由平層感應(yīng)器發(fā)出。安全保護(hù)電梯的安全保護(hù)很多，如前邊提到的沖頂與蹲底，斷鋼絲繩，轎廂內(nèi)人員的跌落、逃生等保護(hù)，還有消防運(yùn)行等多項(xiàng)。除了控制要求以外，電梯常見的工程問題還涉及電梯的拖動(dòng)設(shè)備及拖動(dòng)控制方式。電梯的提升機(jī)構(gòu)——齒輪曳引機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器（也稱電磁抱閘）、減速器及曳引輪組成。RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線保質(zhì)保量RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜
一、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9331.2-88

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時(shí)電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時(shí)為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號(hào)名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護(hù)套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線保質(zhì)保量RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線由于種種原因，并沒有提醒塔吊操作人員可能存在反相。該塔吊操作工也是較“猛”的一個(gè)人，上去后，就直接放“塔吊鉤子”。正常來講，就是塔吊小臂的鋼繩往下放，鉤子往下落。但正如大家想的，相位接反了，“放鉤子”變成了“收鉤子”，由于那“小臂鉤子”上的鋼繩在上次停止作業(yè)時(shí)，就屬于比較收攏的狀態(tài)，又由于操作比較“猛”，鉤子上方的鋼繩很快收的沒有，繼而拉斷，鉤子轟然落地。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗(yàn)。

2、電纜應(yīng)能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護(hù)套厚度及重量應(yīng)符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
我們分別看一下手冊中的介紹圖一ACS510變頻器MODBUS接線圖二TM218PLCmodbus接線如上圖所示，圖一是ABB的端子圖，圖二是施耐德的端子圖，施耐德PLC一般有兩個(gè)獨(dú)立的串口，這里我們使用串口2。需要注意的是，圖中黃色熒光筆部分，ABB是B正A負(fù)，而施耐德是A正B負(fù)。所以，接線是A對B,B對A.2配置配置，注意是設(shè)置各項(xiàng)與通訊有關(guān)的參數(shù)，主要是指地址，波特率，校驗(yàn)等。圖三PLC側(cè)設(shè)置參數(shù)如圖三所示，在PLC的硬件樹里找到串行線路2，雙擊Modbus_Manager,就是圖中黃色熒光筆的部分，打PLC的modbus配置圖四施耐德PLCMODBUS配置如圖四所示，黃色熒光筆部分是設(shè)置通訊模式為RTU，我們要用PLC去讀取變頻器，所以PLC是主站。RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線保質(zhì)保量RC-HF4耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線