◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

三極管是信號放大元件和電子關(guān)元件。不過它還有一些特殊的用法，能夠成一些可獨立使用的兩端或三端器件，代替其它類型元件使用。擴(kuò)流把一只小功率可控硅和一只大功率三極管組合，就可得到一只大功率可控硅，其輸出電流由大功率三極管的特性決定，見。為電容容量擴(kuò)大電路。利用三極管的電流放大作用，將電容容量擴(kuò)大若干倍。這種等效電容和一般電容器一樣，可浮置工作，適用于在長延時電路中作定時電容。穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的穩(wěn)壓電路雖具有簡單、元件少、經(jīng)濟(jì)方便的優(yōu)點，但由于穩(wěn)壓二極管穩(wěn)定電流一般只有數(shù)十毫安，因而決定了它只能用在負(fù)載電流不太大的場合。ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線值得選擇ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護(hù)套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線值得選擇ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線1－電纜接頭2－電動機(jī)3－齒扇4－推力桿齒條式電動車窗升降器。使用柔性齒條和小齒輪，車窗連在齒條的一端，電動機(jī)帶動軸端小齒輪轉(zhuǎn)動，使齒條，以帶動車窗升降，其結(jié)構(gòu)如－4所示。1－齒條2－電纜接頭3－電動機(jī)4－小齒輪5－架電動車窗的工作原理電動車窗使用的電動機(jī)是雙向的，有永磁型和雙繞組串激型2種。每個車窗都裝有一個電動機(jī)，通過關(guān)控制它的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。永磁型直流電動機(jī)電動車窗永磁型直流電動機(jī)電動車窗電路又稱電動機(jī)不搭鐵的控制電路，電動機(jī)不直接搭鐵，其搭鐵受關(guān)控制，通過改變電樞的電流方向來改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、電纜應(yīng)能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護(hù)套厚度及重量應(yīng)符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
用電安全是家庭 基本的常識，但對于外行來說，卻往往會在上面栽跟頭。不知道大家有沒有遇到這種情況，使用電器時會不小心被外殼電到，其實這都是沒有地線引起的。那么問題就來了，家里插座要不要接地線呢？聽聽良心電工的肺腑之言，你就知道了。很多電工在插座時，都是只零線和火線，常常忽略了地線。除非是空調(diào)這種大功率的電器了地線。如果這個時候提出疑問，電工可能還會反駁說：了漏電保護(hù)了就不需要接地線。ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線值得選擇ZRB-KC-VV補償導(dǎo)線